英國HS2高速鐵路項目在奇爾特恩山谷（溫多弗以南）完成關鍵施工：工程師將總重4500噸、全長345米的小迪恩高架橋主體結構在地面拼裝后，整體平移跨越了A413公路和正在運營的奇爾特恩主線鐵路。該操作由EKFB財團負責，主牽引階段歷時4天并持續(xù)進行地形監(jiān)測。

為降低移動阻力，工程團隊在橋梁底部的鋼靴墊上鋪設了聚四氟乙烯（PTFE）滑動板。這種聚合物材料使摩擦系數(shù)降至0.02至0.04，大幅減少推移所需力量。液壓絞車通過張拉固定在兩側(cè)橋墩頂部的鋼纜牽引橋梁，以平均每小時約10米的速度平穩(wěn)滑行，驅(qū)動電機能耗僅為預期的一小部分。

移動過程中，激光傳感器實時監(jiān)測鋼材的毫米級彎曲度，防止結構變形并確保精準落位。橋梁由深達49米的鉆孔灌注樁支撐，錨固于英國白堊土層中，確保下方交通流完全不受干擾。

此類大規(guī)模橋梁滑移作業(yè)遵循歐洲規(guī)范，包括Eurocode系列（EN 1991、EN 1993、EN 1994）及專門規(guī)定PTFE支座耐久性與耐磨性的EN 1337-2標準。相關施工過程已由HS2有限公司制作延時影像記錄。

針對重型結構在開放道路或復雜地質(zhì)條件下的滑移吊裝，行業(yè)規(guī)范要求必須在設計階段引入結構與巖土工程師進行摩擦計算、纜索張力分析及防傾覆驗算，嚴禁經(jīng)驗主義操作。