印度國(guó)營(yíng)鋼鐵企業(yè)“印度鋼鐵管理局”（SAIL）本月首次通過(guò)空運(yùn)從蒙古進(jìn)口1噸焦炭煤樣品，目前正進(jìn)行全面測(cè)試以評(píng)估其是否符合煉鋼生產(chǎn)要求。

印度粗鋼產(chǎn)量位居全球第二，焦炭煤進(jìn)口依賴(lài)度達(dá)95%，其中大量源自澳大利亞。此次引入蒙古貨源旨在實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈多元化，降低對(duì)傳統(tǒng)來(lái)源的依賴(lài)。后續(xù)是否啟動(dòng)長(zhǎng)期采購(gòu)計(jì)劃，將取決于本次試驗(yàn)的Zui終結(jié)果。

蒙古為內(nèi)陸國(guó)家，煤炭外運(yùn)面臨地理限制。專(zhuān)家指出，受中印邊境關(guān)系緊張影響，印度方面更傾向于避開(kāi)中國(guó)領(lǐng)土，改用經(jīng)俄羅斯的陸路通道，但這可能推高整體運(yùn)輸成本。冶金專(zhuān)業(yè)人士強(qiáng)調(diào)，盡管物流成本偏高，蒙古焦炭煤的質(zhì)量指標(biāo)仍顯著優(yōu)于其他市場(chǎng)的同類(lèi)產(chǎn)品。