雷諾公司曾于1930年5月接到法國軍方指令，基于當時服役的D1型坦克開發(fā)適應海外殖民地的衍生型號，該項目與1926年啟動的殖民地作戰(zhàn)車輛計劃一脈相承，設計重心在于提升機動性與續(xù)航能力，而非加厚裝甲。

受1929年起始的金融危機影響，法國軍方預算大幅縮減，導致研發(fā)合同直至1931年12月才正式簽署。搭載工廠代碼VA的原型車于1932年4月底投入測試，同期參試的還有無炮塔版雷諾UZ及更輕量的VO方案（后者未脫離圖紙）。測試結果顯示，D3存在裝甲薄弱、車重超標及速度不達標等問題，軍方隨即終止該項目。

與D3命運不同，同源于D1底盤的D2型坦克于1933年12月12日被批準投產(chǎn)。歷史數(shù)據(jù)顯示，D1系列在1931至1935年間共生產(chǎn)160輛，而D3僅制造了1輛樣車，且從未參與任何軍事行動或?qū)崗椛鋼?，其具體裝甲厚度、動力配置與武器參數(shù)在現(xiàn)存檔案中仍缺乏完整記錄。

該唯一底盤并未直接報廢。1935年，軍方將其改裝為自行火炮平臺，定型為ACL 75 G-R（加尼爾-雷諾自行火炮）并再次進行測試。從殖民型坦克項目到火炮底盤改造，D3的短暫歷程折射出上世紀30年代法國在預算限制與技術路線上的取舍。