巴西空軍（FAB）與美國(guó)CAE民用航空培訓(xùn)解決方案公司續(xù)簽合同，為VC-2（巴航工業(yè)E-190版）飛行員提供高保真飛行模擬機(jī)訓(xùn)練服務(wù)。該合同于2026年9月29日由巴西航空委員會(huì)駐華盛頓辦事處（CABW）簽署，新執(zhí)行周期為2027年1月6日至2028年1月5日，合同金額上限約為12.67萬(wàn)美元（約合66.02萬(wàn)雷亞爾）。

此次合作采用“DRY”模式，即由承包商主要提供模擬設(shè)備。文件顯示，巴西空軍人員在接受必要培訓(xùn)后即可自行操作設(shè)備進(jìn)行演練，無(wú)需依賴CAE飛行員。按約定的280小時(shí)計(jì)算，每小時(shí)參考成本約為452.5美元（約合2358雷亞爾）。該數(shù)量?jī)H為合同預(yù)估上限，實(shí)際使用量不受強(qiáng)制約束。

技術(shù)規(guī)格方面，巴西空軍要求配備D級(jí)全動(dòng)飛行模擬機(jī)（FFS）。此類設(shè)備需達(dá)到Zui高保真度標(biāo)準(zhǔn)，能夠高度還原真實(shí)飛行的系統(tǒng)響應(yīng)、故障表現(xiàn)及緊急處置程序，并須獲得ANAC、FAA、EASA等民航當(dāng)局的等效認(rèn)證。

合同規(guī)劃旨在滿足特殊運(yùn)輸集團(tuán)（GTE）28名飛行員的需求，涵蓋3名初始受訓(xùn)人員、21名應(yīng)急程序復(fù)訓(xùn)人員及4名晉升考核人員。VC-2機(jī)組負(fù)責(zé)運(yùn)送巴西總統(tǒng)、副總統(tǒng)、內(nèi)閣部長(zhǎng)及外國(guó)政要，其訓(xùn)練質(zhì)量直接關(guān)系到專機(jī)任務(wù)的安全性與連續(xù)性。

巴西空軍在采購(gòu)文件中明確說(shuō)明，因國(guó)內(nèi)缺乏符合特定要求的VC-2模擬機(jī)，必須依賴境外基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行專項(xiàng)訓(xùn)練。在真實(shí)飛機(jī)上反復(fù)演練嚴(yán)重故障或極端天氣將消耗大量燃油與飛行小時(shí)，且會(huì)占用專機(jī)運(yùn)力；而通過(guò)模擬器可重復(fù)高?？颇?。

該協(xié)議自2023年底首次簽訂以來(lái)已歷經(jīng)三次延期，分別覆蓋2024、2025、2026年度及本次2027至2028周期。四年累計(jì)預(yù)計(jì)訓(xùn)練時(shí)長(zhǎng)達(dá)1120小時(shí)，理論Zui高合同總額約為50.68萬(wàn)美元（約合264萬(wàn)雷亞爾）。此金額為預(yù)算上限而非實(shí)際支出。

財(cái)務(wù)對(duì)比顯示，2023年巴西空軍曾向FlightSafety International支付14萬(wàn)美元采購(gòu)?fù)?80小時(shí)服務(wù)（單價(jià)約500美元/小時(shí)）。后續(xù)轉(zhuǎn)向CAE后，同量級(jí)套餐價(jià)格下調(diào)約1.33萬(wàn)美元（約合6.93萬(wàn)雷亞爾），降幅近9.5%。兩項(xiàng)采購(gòu)屬獨(dú)立流程，文檔未表明系單純因價(jià)差替換供應(yīng)商。截至2028年1月，巴西空軍將持續(xù)維持此項(xiàng)外包訓(xùn)練資源以保障專機(jī)戰(zhàn)備狀態(tài)。