POLYN Technology宣布其VibroSense TMS解決方案取得重要進展，首款用于客戶評估的工程級傳感器節(jié)點已交付。該芯片基于創(chuàng)新的類腦模擬信號處理（NASP）技術，可實時檢測輪胎與路面間的摩擦系數(shù)。

安裝在輪胎上的傳感器節(jié)點內置VibroSense TMS芯片，能分析原始加速度數(shù)據(jù)，準確估算各車輪下方路面的峰值摩擦系數(shù)（PFC），并將結果以標準傳感器信號無線傳輸至車輛ECU。該信息可用于優(yōu)化制動、電子穩(wěn)定控制、四驅系統(tǒng)及自動駕駛等功能，無需對車輛進行機械改造即可獲取關鍵路面對抓力數(shù)據(jù)。

公司創(chuàng)始人兼CEO Aleksandr Timofeev表示：“道路表面看似正常，實則可能危險。當前的制動與輔助系統(tǒng)往往在車輪已打滑時才察覺問題。輪胎-路面摩擦是車輛動力學中Zui后一個未被直接測量的關鍵輸入，VibroSense TMS正改變這一現(xiàn)狀?！?/p>

他指出，以往在旋轉輪胎內實現(xiàn)AI數(shù)據(jù)處理被認為難以應用于大眾市場產(chǎn)品，但POLYN已開發(fā)出迄今Zui先進的NASP芯片，首次讓汽車真正“知道”輪胎所感知的信息。

第三方測試顯示，搭載VibroSense TMS的車輛在濕基巖路面上從40公里/小時（25英里/小時）緊急制動，停車距離縮短至55.5米（182英尺），較無該技術時的63.2米（207英尺）減少12%，相當于縮短超過一輛整車長度，顯著提升緊急情況下的安全性。

該技術適用于所有輪胎品牌，僅需針對不同胎面類型進行簡單校準，即可識別其獨特的振動特征。

Timofeev強調，對輪胎制造商、ADAS企業(yè)及整車廠而言，VibroSense TMS可提供實時的輪胎-路面交互信息，有助于提升安全功能可靠性，減少決策不確定性，加快智能系統(tǒng)響應速度。

POLYN計劃于2027年中期完成商用芯片流片，并啟動汽車級認證流程。