根據(jù)美國對外關(guān)系委員會（CFR）的分析，美國實施的“232條款”關(guān)稅對全球工業(yè)活動產(chǎn)生影響，其中墨西哥因受影響行業(yè)的出口規(guī)模較大而成為Zui脆弱的國家之一。盡管部分國家與美國未簽署自由貿(mào)易協(xié)定，但已達(dá)成15%的關(guān)稅上限協(xié)議，而作為T-MEC（美墨加協(xié)定）成員的墨西哥與加拿大并未實現(xiàn)這一目標(biāo)。

墨西哥作為向美國供應(yīng)多種產(chǎn)品的關(guān)鍵伙伴，其出口的鋼鐵、銅、鋁、汽車零部件、汽車、重型卡車、藥品、醫(yī)療設(shè)備、無人機、風(fēng)力發(fā)電機乃至半導(dǎo)體均面臨232條款關(guān)稅。以2024年進(jìn)口數(shù)據(jù)為例，美國約45%的銅需求來自進(jìn)口，其中受該條款影響的銅進(jìn)口超半數(shù)來自三國：墨西哥占比Zui高達(dá)22%，其次為中國（17%）和加拿大（14%）。在汽車領(lǐng)域，美國銷售的近半新車由六個主要貿(mào)易伙伴提供，墨西哥獨占其中三分之一。此外，美國汽車制造廠使用的零部件約60%為進(jìn)口，中國位居第二大供應(yīng)商，墨西哥則為Zui大供應(yīng)商，兩國合計占美國汽車零部件進(jìn)口總量的一半以上。

商用車與半導(dǎo)體供應(yīng)鏈同樣呈現(xiàn)高度集中態(tài)勢。美國進(jìn)口的中型卡車約占其需求的25%，重型卡車占40%，而公交車僅采購5%。在受關(guān)稅影響的卡車、零部件及公交車進(jìn)口中，加拿大與墨西哥合計占據(jù)50%的份額，中國占比為9%。半導(dǎo)體作為過去十年增長Zui快的組件之一，其進(jìn)口來源高度集中于五個國家，共供應(yīng)美國近80%的需求。中國以超四分之一份額居首，中國臺灣提供近五分之一，墨西哥位列第三，占比15%。