據(jù)海外汽車媒體CarBuzz報道，法拉利近期申請了一項關(guān)于雨刮器結(jié)構(gòu)的新型專利。該設(shè)計徹底摒棄了傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)軸振幅運動，改為通過電磁直線執(zhí)行器驅(qū)動雨刮片沿前擋風(fēng)玻璃底部的導(dǎo)軌進行左右直線滑動。

專利文件中詳細(xì)說明了兩種動作模式。其一為“半幅滑動加旋轉(zhuǎn)擦拭”的混合方式，即雨刮片先沿導(dǎo)軌直立滑動至擋風(fēng)玻璃中段，剩余部分則恢復(fù)傳統(tǒng)旋轉(zhuǎn)動作完成擦拭；其二為“全尺寸滑動”模式，導(dǎo)軌覆蓋玻璃全寬，雨刮片全程保持直立狀態(tài)平行往復(fù)移動。

法拉利引入這套機械結(jié)構(gòu)，主要出于多項工程考量。核心優(yōu)勢在于左右方向盤車型的機構(gòu)通用化，可大幅削減針對右舵與左舵市場分別開發(fā)獨立連桿機構(gòu)的成本。同時，取消傳統(tǒng)雨刮電機與連桿的收納空間后，引擎蓋線條能夠直接與擋風(fēng)玻璃平滑過渡，有助于降低風(fēng)阻系數(shù)并實現(xiàn)部件輕量化。

盡管概念新穎，但該設(shè)計的實際量產(chǎn)仍面臨顯著的技術(shù)挑戰(zhàn)。在時速超過300公里的工況下，雨刮臂與導(dǎo)軌接觸點將承受極高應(yīng)力，耐久性驗證是首要難題。此外，如何確保直立狀態(tài)的雨刮片緊密貼合現(xiàn)代法拉利車型常見的強曲面三維玻璃，以及如何保證直線執(zhí)行器在暴雨環(huán)境中的高頻往復(fù)運行可靠性，均需進一步工程驗證。

近年來，法拉利在雨刮設(shè)計上一直采取激進策略，例如今年亮相的“Luce”車型便因配備大型立式雨刮引發(fā)關(guān)注。此次直線滑動專利延續(xù)了品牌對細(xì)節(jié)與空氣動力學(xué)的追求，但受限于上述工程壁壘，該方案Zui終僅停留在專利階段還是將應(yīng)用于未來車型，仍有待觀察。