在上海楊浦區(qū)，一座建于20世紀(jì)30年代的紅磚工業(yè)建筑成功完成整體平移。該建筑重達(dá)1.2萬噸，相當(dāng)于近8000輛汽車疊加的重量，在18天內(nèi)沿特氟龍潤(rùn)滑軌道移動(dòng)了38米，立面未出現(xiàn)任何裂縫，整體位移偏差嚴(yán)格控制在±2毫米以內(nèi)。

此次平移工程基于帕斯卡原理，通過構(gòu)建臨時(shí)混凝土預(yù)應(yīng)力梁網(wǎng)格托舉整棟建筑。工程師使用金剛石線鋸切斷原有承重柱，將全部荷載轉(zhuǎn)移至28臺(tái)高性能液壓千斤頂。其中12臺(tái)布置于東側(cè)，16臺(tái)位于南側(cè)，單臺(tái)支撐能力Zui高達(dá)200噸。

該建筑原為正大和（Zhengguanghe）飲料公司的倉(cāng)儲(chǔ)與生產(chǎn)中心，由英國(guó)建筑師George Wilson設(shè)計(jì)，其所屬的Palmer & Turner事務(wù)所曾主導(dǎo)外灘多座新古典主義與裝飾藝術(shù)風(fēng)格建筑。1999年，因重要的工業(yè)建筑價(jià)值被上海市列為保護(hù)文物。2010年代初的城市總體規(guī)劃要求重新開發(fā)該地塊，但拆除受文物保護(hù)規(guī)定限制，原地保留又阻礙周邊更新，Zui終決定實(shí)施平移。

平移過程并非連續(xù)快速推進(jìn)，而是采用“壓縮-卸載-校核”的循環(huán)作業(yè)模式。初期加壓階段每小時(shí)推進(jìn)約0.9米，用于動(dòng)態(tài)校準(zhǔn)系統(tǒng)響應(yīng)。后續(xù)平均每日前進(jìn)約2.1米，以便操作人員檢查滑靴對(duì)齊狀態(tài)及潤(rùn)滑軌道完整性。整個(gè)38米行程耗時(shí)18天，比原定的20天應(yīng)急預(yù)案提前2天完成，隨后建筑立柱通過鋼錨栓接入新的深層管樁基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)。

±2毫米的幾何精度由封閉式拓?fù)錅y(cè)量遙測(cè)網(wǎng)絡(luò)保障。外部固定基座上的全站儀持續(xù)向建筑四角反射鏡發(fā)射激光脈沖。中央計(jì)算機(jī)系統(tǒng)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)并調(diào)節(jié)比例油閥，一旦檢測(cè)到單側(cè)千斤頂超前超過閾值，立即切斷對(duì)應(yīng)活塞供油以平衡推進(jìn)速度。針對(duì)上海長(zhǎng)江三角洲沖積軟土地基易發(fā)生塑性變形及1930年代磚混結(jié)構(gòu)抗拉強(qiáng)度低的風(fēng)險(xiǎn)，臨時(shí)軌道與深層地基有效避免了差異沉降，確保建筑在遷移后保持原有結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性并繼續(xù)投入使用。