特斯拉已獲一項(xiàng)名為“電動(dòng)風(fēng)扇車”的汽車技術(shù)專利（編號(hào)US 12,746,987 B1）。該技術(shù)于2024年1月向美國專利商標(biāo)局（USPTO）提交申請，旨在通過車身底部的風(fēng)扇系統(tǒng)強(qiáng)制排出氣流，從而為車輛提供穩(wěn)定的下壓力。

專利機(jī)制明確：在車身底部及兩個(gè)后輪之間設(shè)置進(jìn)氣口吸入空氣，經(jīng)車身內(nèi)部通道引導(dǎo)至后保險(xiǎn)杠處的排氣風(fēng)道排出。風(fēng)道末端裝有電動(dòng)軸流風(fēng)扇，強(qiáng)制抽吸空氣使車身緊貼路面。車尾還配有傾斜導(dǎo)流板，可充當(dāng)?shù)诙?jí)擴(kuò)散器發(fā)揮作用。

特斯拉指出，傳統(tǒng)賽車常用的“被動(dòng)擴(kuò)散器”在低速時(shí)下壓力不足，高速時(shí)又易產(chǎn)生過大負(fù)荷。而電動(dòng)風(fēng)扇強(qiáng)制排氣的方案不依賴車速即可持續(xù)生成下壓力，有助于提升制動(dòng)穩(wěn)定性與過彎極限。

電動(dòng)汽車資訊網(wǎng)站Electrek分析認(rèn)為，專利圖紙中的車型輪廓高度疑似Model S。該專利Zui初于2023年進(jìn)行臨時(shí)注冊，當(dāng)時(shí)Model S是特斯拉Zui運(yùn)動(dòng)的在售車型，且已有改裝版用于電動(dòng)車賽事。不過特斯拉已于今年4月停產(chǎn)銷售長達(dá)14年的Model S，其弗里蒙特工廠隨后將轉(zhuǎn)產(chǎn)Optimus人形機(jī)器人。

鑒于Model S已停產(chǎn)，目前Zui可能應(yīng)用此項(xiàng)技術(shù)的運(yùn)動(dòng)車型僅剩即將于10月15日發(fā)布活動(dòng)亮相的新型Roadster。特斯拉去年也曾獲得帶側(cè)裙的底盤密封風(fēng)扇技術(shù)專利（US 12,377,920 B1），上周亦公開了能產(chǎn)生約700公斤下壓力的主動(dòng)式后翼技術(shù)，這些技術(shù)均被認(rèn)為指向新型Roadster的開發(fā)。

需注意的是，專利僅代表技術(shù)儲(chǔ)備，是否Zui終量產(chǎn)搭載仍存不確定性。Electrek指出特斯拉擁有大量未產(chǎn)品化的專利。此次新型Roadster發(fā)布會(huì)原定10月1日舉行，因天氣原因推遲至15日，具體車型細(xì)節(jié)將在兩周后揭曉。