中國車企吉利在寧波發(fā)布了新一代智能充電技術（Geely Smart Charge），該系統(tǒng)將2250千瓦的充電樁與Zui高支持12C倍率充電的電池技術結合。該單支充電槍峰值輸出功率達2250千瓦，吉利稱其為目前Zui先進的智能充電系統(tǒng)之一，峰值功率已超越比亞迪Zui新閃充系統(tǒng)宣稱的1500千瓦上限。

超充系統(tǒng)的實際表現(xiàn)高度依賴配套電池。吉利圍繞該技術開發(fā)了新一代高性能電池，包括Aegis Golden Brick超短刀片電池。官方數(shù)據(jù)顯示，在常溫條件下，搭載支持12C充電倍率的電池的車輛，電量從10%充至70%僅需約4分30秒，充至97%約需8分40秒。該技術已在領克10和極氪001等車型上展示，但實際充電速度仍受電池容量、溫度、剩余電量及基礎設施可用性影響。

系統(tǒng)核心集成了人工智能、熱管理與液冷技術。吉利聯(lián)合星圖智算（StepFun）開發(fā)了“星睿PowerMind”能源大模型，協(xié)調車輛、電池、充電樁、云端服務、電網(wǎng)及儲能設備，提供極限充電、智能充電與自動充電三種模式。AI具備預測性熱管理功能，可提前30秒預判電池溫度變化并動態(tài)調整充電功率，旨在將高功率充電時電池平均溫度控制在55℃以下，峰值溫度限制在65℃以內。中國汽車技術研究中心（CATARC）的實測顯示，搭載該技術的領克10峰值充電功率達到1093千瓦；在10%至97%的充電過程中，電池有57%的時間低于55℃，Zui高記錄溫度為64℃。整套系統(tǒng)采用全鏈路液冷散熱，覆蓋儲能柜、充電樁、線纜、插槍直至車端電池。

在電池規(guī)格方面，12C超短刀片電池采用395毫米設計。針對更主流的市場，吉利同步開發(fā)6C版本的下一代超短刀片電池（370毫米），將首發(fā)于全新吉利銀河E5，預計可將10%至70%的充電時間縮短至約8分25秒。新采用的激光焊接工藝據(jù)稱可降低充電發(fā)熱量約10%，以支撐更高倍率充電。

針對高頻超充帶來的壽命擔憂，吉利引入鋰離子脈沖再生技術。該系統(tǒng)通過可控微電流激活電池運行中積聚在負極周圍的鋰離子，結合AI充電管理，聲稱可將電池循環(huán)壽命提升Zui高20%，但尚未公布具體的壽命數(shù)值。此外，吉利正開發(fā)低功率家用充電策略，引導用戶避免每次使用超充，以降低長期損耗。

在基礎設施布局上，吉利計劃到2027年底在全國部署超10萬個充電槍，其中包含超5萬個吉利智能充電單元，目標是覆蓋全國所有縣級行政區(qū)。為推廣技術落地，2028年1月1日前購買搭載該技術新車且完成充電權益領取的用戶，每年可獲得1000元充電補貼，連續(xù)發(fā)放兩年共計2000元。同時，符合條件的在售及現(xiàn)有車型電池質保期已從8年或15萬公里延長至8年或20萬公里。

當前中國新能源汽車行業(yè)競爭焦點正從單純提升續(xù)航里程轉向大幅壓縮補能時間。比亞迪今年早些時候推出了1500千瓦閃充系統(tǒng)，并計劃到2026年底前建設2萬個閃充站。其他制造商也在加速研發(fā)兆瓦級充電基礎設施與高功率電池。吉利的2250千瓦系統(tǒng)標志著該技術路線的進一步演進，盡管并非所有車輛或場景都能滿功率輸出，但12C電池、AI控溫與液冷管理的組合展示了電動車充電技術的快速迭代。