9月23日晚，中國(guó)吉利汽車集團(tuán)正式發(fā)布次世代AI補(bǔ)能技術(shù)“吉利智充”。單槍峰值充電輸出功率達(dá)2.2兆瓦（2250千瓦），刷新行業(yè)紀(jì)錄。同期公布的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)張計(jì)劃顯示，吉利擬于2027年底前建成超2.2萬個(gè)充電樁位及超10萬支充電槍，其中智充站將超1.5萬個(gè)，率先在全國(guó)實(shí)現(xiàn)“縣縣通”。

此舉標(biāo)志著中國(guó)補(bǔ)能領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)一步白熱化。此前一個(gè)月內(nèi)，比亞迪已開設(shè)第1萬座快充站覆蓋332城；欣旺達(dá)動(dòng)力于9月17日推出光儲(chǔ)充開放生態(tài)平臺(tái)，規(guī)劃2027年底前建設(shè)1萬座兆瓦級(jí)快充站。車企與電池供應(yīng)商同步加大基建投資，補(bǔ)能賽道參與者迅速擴(kuò)容。

本次發(fā)布的核心技術(shù)聚焦充電速度突破。搭載該技術(shù)的吉利銀河E5 6C智充版在常溫測(cè)試中，電量從10%充至70%耗時(shí)8分25秒。搭載12C神盾金磚電池超短刀系列的領(lǐng)克10在同一區(qū)間內(nèi)，10%至97%平均耗時(shí)8分40秒，峰值功率達(dá)1093千瓦。吉利方面稱，此為目前全球量產(chǎn)車Zui快補(bǔ)能速度。

橫向?qū)Ρ葋砜?，各品牌“分單位”補(bǔ)能競(jìng)賽已全面展開。今年3月，比亞迪發(fā)布第二代刀片電池及快充技術(shù)，常溫10%至70%約需5分鐘，峰值倍率10C，對(duì)應(yīng)單槍Zui大輸出1.5兆瓦。4月，寧德時(shí)代發(fā)布第三代神行超充電池，10%至80%僅需3分44秒，峰值倍率15C，但量產(chǎn)定于2026年第四季度。欣旺達(dá)智能快充電池同樣主打15C倍率與5分鐘常溫快充，具體量產(chǎn)時(shí)間尚未公布。

在充電倍率指標(biāo)上，吉利神盾金磚電池超短刀系列12C倍率在已量產(chǎn)磷酸鐵鋰電池中位居前列。吉利汽車集團(tuán)CEO淦家閱在發(fā)布會(huì)上強(qiáng)調(diào)，領(lǐng)克10在高功率補(bǔ)能過程中，57%的時(shí)間內(nèi)電池溫度低于55攝氏度，全程Zui高溫僅64攝氏度，比國(guó)標(biāo)建議上限低1度。“這1度的差距體現(xiàn)了吉利對(duì)安全標(biāo)準(zhǔn)的敬畏。”

補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)的擴(kuò)張野心同樣引人注目。目前吉利旗下浩瀚能源已建成超2500個(gè)充電站及1.2萬支充電槍，覆蓋全國(guó)232城。為實(shí)現(xiàn)2027年底超2.2萬個(gè)站點(diǎn)的目標(biāo)，未來一年多需新增約2萬個(gè)站點(diǎn)。規(guī)劃顯示，建設(shè)重心將向縣級(jí)市延伸：一線城市核心區(qū)目標(biāo)2公里圈內(nèi)設(shè)站，其他城市逐步實(shí)現(xiàn)3公里圈覆蓋；高速場(chǎng)景則重點(diǎn)完善由7條首都放射線、11條南北縱貫線、18條東西橫斷線構(gòu)成的國(guó)家高速補(bǔ)能網(wǎng)。長(zhǎng)期目標(biāo)為建成超15萬個(gè)充電站及60萬支充電槍。

吉利董事長(zhǎng)李書福曾指出，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)正從制造能力轉(zhuǎn)向生態(tài)協(xié)同能力。此次智充技術(shù)發(fā)布被視為該戰(zhàn)略的直接落地。過去兩年間，吉利通過“臺(tái)州宣言”推進(jìn)“一個(gè)吉利”戰(zhàn)略整合，極氪收購(gòu)領(lǐng)克51%股份退市，幾何品牌并入銀河體系，研發(fā)、采購(gòu)與技術(shù)資源實(shí)現(xiàn)統(tǒng)一。補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)布局是完成整合拼圖的關(guān)鍵一環(huán)。

兆瓦級(jí)快充面臨電網(wǎng)容量瓶頸。商業(yè)停車場(chǎng)或高速服務(wù)區(qū)往往缺乏足夠電力冗余，依賴電網(wǎng)增容將拖累建站進(jìn)度。吉利的應(yīng)對(duì)方案是光儲(chǔ)充一體化設(shè)計(jì)。新一代智充站支持雙槍同時(shí)兆瓦輸出，大電流充電時(shí)由站內(nèi)儲(chǔ)能系統(tǒng)與電網(wǎng)共同供電，降低對(duì)電網(wǎng)改造的依賴。系統(tǒng)預(yù)先將所需電能存入站內(nèi)電池，車輛抵達(dá)時(shí)集中釋放。

該架構(gòu)也為電池企業(yè)拓展車外市場(chǎng)提供契機(jī)。欣旺達(dá)動(dòng)力同步推出的光儲(chǔ)充解決方案涵蓋動(dòng)力電池、儲(chǔ)能系統(tǒng)、充電主機(jī)與終端，向車企及運(yùn)營(yíng)商提供設(shè)備供應(yīng)、整體方案、共建網(wǎng)絡(luò)及聯(lián)合運(yùn)營(yíng)等合作模式。供應(yīng)鏈企業(yè)正協(xié)助解決“電池上車后如何快速補(bǔ)能”的痛點(diǎn)，并將站內(nèi)設(shè)備訂單納入業(yè)務(wù)范疇。

現(xiàn)有充電站將成為此次擴(kuò)張的重要載體。比亞迪年內(nèi)規(guī)劃的2萬座快充站中，1.8萬座采用“站中站”模式，即在既有場(chǎng)地追加快充設(shè)備。欣旺達(dá)也將老舊站點(diǎn)改造與高速服務(wù)區(qū)拓展列為重點(diǎn)。運(yùn)營(yíng)商已有的車位、電力條件及車流數(shù)據(jù)，為本次基建提速提供了現(xiàn)成基礎(chǔ)。

大功率設(shè)備與儲(chǔ)能系統(tǒng)投資高昂，且租金與運(yùn)維成本持續(xù)存在。9月17日行業(yè)大會(huì)上，中國(guó)充電聯(lián)盟副秘書長(zhǎng)王磊坦言行業(yè)仍面臨盈利難題，運(yùn)營(yíng)商需依靠新增充電量回收投資。吉利采取開放策略，浩瀚能源已整合銀河、領(lǐng)克、極氪充電地圖資源，向全國(guó)新能源車主開放。對(duì)合作站點(diǎn)而言，吉利聚合多品牌用戶并提供充電權(quán)益——智充適配新車首任車主可享兩年累計(jì)2000元充電補(bǔ)貼，以此導(dǎo)入初期客源。

運(yùn)營(yíng)效率方面，吉利聯(lián)合階躍星辰開發(fā)業(yè)界首個(gè)全場(chǎng)景能源大模型“星睿PowerMind”。該模型具備三大核心能力：提前30秒預(yù)測(cè)溫度，實(shí)現(xiàn)從被動(dòng)散熱到主動(dòng)溫控的轉(zhuǎn)換；毫秒級(jí)映射電池狀態(tài)，動(dòng)態(tài)調(diào)整充電策略達(dá)成“千車千策”；結(jié)合鋰離子脈沖修復(fù)技術(shù)，在充電末期注入特定頻率微脈沖電流修復(fù)損傷，使循環(huán)壽命提升20%以上。此外，業(yè)界首創(chuàng)的“全鏈路5點(diǎn)液冷方案”為儲(chǔ)能、功率模塊、充電槍、電池包及充電口五大環(huán)節(jié)鋪設(shè)液冷系統(tǒng)，熱交換效率提升超30%。

隨著補(bǔ)能進(jìn)入“分單位”時(shí)代，“快充傷電池”的爭(zhēng)議升溫。電池工程師指出，大電流易導(dǎo)致鋰離子嵌入負(fù)極不及而發(fā)生析鋰，進(jìn)而引發(fā)容量衰減甚至熱失控。盡管材料創(chuàng)新、結(jié)構(gòu)優(yōu)化與AI管理理論上可抑制析鋰，但廠商的質(zhì)保承諾成為Zui直接的驗(yàn)證標(biāo)準(zhǔn)。比亞迪將刀片電池免費(fèi)更換門檻從容量低于75%提升至77.5%，延續(xù)電芯終身質(zhì)保；搭載吉利智充的車型質(zhì)保期由8年15萬公里延長(zhǎng)至8年20萬公里；欣旺達(dá)智能快充電池對(duì)非營(yíng)運(yùn)車輛取消超充次數(shù)限制，滿足10年30萬公里質(zhì)保要求；寧德時(shí)代未公布第三代神行單獨(dú)質(zhì)保政策，但官方數(shù)據(jù)顯示滿1000次全生命周期后容量保持率仍超90%。

宏觀視角下，吉利此次發(fā)布不僅是單一技術(shù)升級(jí)，更折射出行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)邏輯的轉(zhuǎn)變。過去十年，新能源焦點(diǎn)集中于續(xù)航、智駕與成本，補(bǔ)能被視為第三方基礎(chǔ)設(shè)施。如今，頭部車企正將補(bǔ)能從“附屬服務(wù)”升級(jí)為“核心競(jìng)爭(zhēng)力”。當(dāng)吉利同時(shí)布局整車、電池、充電站、AI大模型與充電機(jī)器人時(shí)，其構(gòu)建的是覆蓋“研發(fā)-制造-銷售-使用-服務(wù)”的全鏈條垂直體系。2025年吉利汽車營(yíng)收達(dá)3452億元人民幣，銷量超302萬臺(tái)，歸母凈利增長(zhǎng)36%。規(guī)模穩(wěn)定后，技術(shù)與生態(tài)厚度將成為下一階段勝負(fù)手。隨著快充技術(shù)向多品牌擴(kuò)散，補(bǔ)能網(wǎng)絡(luò)正逐漸演變?yōu)殡妱?dòng)車銷售的標(biāo)配配套，車企在賣車后仍需持續(xù)投入基建運(yùn)營(yíng)，這標(biāo)志著新能源行業(yè)新一輪競(jìng)爭(zhēng)規(guī)則的成型。