據(jù)報道，特斯拉已啟動針對中國供應(yīng)商的審計工作，為人形機(jī)器人Optimus的量產(chǎn)做準(zhǔn)備。據(jù)《21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道》引述供應(yīng)鏈消息，特斯拉團(tuán)隊于2026年9月16日抵達(dá)寧波，隨后開始針對機(jī)器人量產(chǎn)項目的審查。供應(yīng)鏈方面已下達(dá)相關(guān)零部件訂單，計劃在2026年制造約5萬臺設(shè)備并部署至全球特斯拉工廠。此次動向被視為Optimus Gen 3從試作階段邁向量產(chǎn)的重要節(jié)點，但產(chǎn)量數(shù)字及市場流傳的約2萬美元售價均非特斯拉官方公布的生產(chǎn)實績或正式定價。

此次審計的核心在于驗證零部件重復(fù)生產(chǎn)的穩(wěn)定性與組裝一致性。與評估設(shè)計圖紙能否實現(xiàn)功能的試作機(jī)不同，本次審查聚焦于電機(jī)、減速器、控制器和編碼器等核心部件能否在有限空間內(nèi)穩(wěn)定集成。若各部件尺寸或性能存在偏差，累積誤差可能導(dǎo)致同型號機(jī)器人動作不一致。隨著量產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，人工調(diào)整將難以滿足效率要求，因此審計重點涵蓋行星滾柱絲杠、多指手爪傳感器及扭矩傳感器的量產(chǎn)良率與品控體系。

在供應(yīng)商名單方面，報道提及拓普集團(tuán)、三花智控、浙江榮泰、新泉股份、均勝電子等曾為特斯拉汽車業(yè)務(wù)供貨的企業(yè)。但這些僅為媒體援引的潛在對象，特斯拉并未正式發(fā)布Optimus專屬供應(yīng)商名錄。特斯拉官方在2026年第二季度資料中顯示，弗里蒙特與德克薩斯州的生產(chǎn)設(shè)施仍處于“建設(shè)中”狀態(tài)，初期產(chǎn)出將主要用于內(nèi)部訓(xùn)練數(shù)據(jù)收集與功能開發(fā)，而非對外銷售。

關(guān)于成本與定價，供應(yīng)鏈透露的2萬美元為目標(biāo)參考值，主要指向零部件采購成本的優(yōu)化方向，并非Zui終成品面向消費者的零售價。量產(chǎn)后初期的設(shè)備折舊、組裝、質(zhì)檢、物流及售后成本未必能同步下降，且初期良品率波動會影響實際產(chǎn)能。完成品成本結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不能簡單以單件零件降價推演整機(jī)售價。

利用現(xiàn)有汽車零部件供應(yīng)鏈的優(yōu)勢在于其成熟的量產(chǎn)管理經(jīng)驗，包括跨工廠的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一、不良品追溯機(jī)制及高節(jié)拍生產(chǎn)線的穩(wěn)定運行能力。然而，人型機(jī)器人在輕量化、狹小空間布局及接觸力控制方面仍有別于傳統(tǒng)汽車。通過審計提升零部件良率、縮短裝配周期并建立可追溯的記錄系統(tǒng)，是邁向穩(wěn)定量產(chǎn)的關(guān)鍵。后續(xù)需待特斯拉官方披露實際周度或季度產(chǎn)量、工廠設(shè)計產(chǎn)能、良品率及現(xiàn)場部署臺數(shù)，才能準(zhǔn)確評估Optimus量產(chǎn)進(jìn)度。