德國(guó)零部件供應(yīng)商馬勒（MAHLE）宣布，已啟動(dòng)與商用車制造商的首批合作項(xiàng)目，為其全新電池電動(dòng)重卡增程系統(tǒng)打造原型車與測(cè)試車輛。該系統(tǒng)將于2026年9月15日至20日在德國(guó)漢諾威舉辦的IAA交通運(yùn)輸展上全球首發(fā)。

該增程器為緊湊型集成單元，融合發(fā)電機(jī)、內(nèi)燃機(jī)、熱管理系統(tǒng)、燃油箱、AdBlue（尿素）箱及尾氣處理裝置，旨在適配現(xiàn)有純電平臺(tái)。其核心部件為高壓發(fā)電機(jī)，額定持續(xù)輸出功率110千瓦，峰值功率達(dá)130千瓦。通過(guò)新開(kāi)發(fā)的油冷技術(shù)，系統(tǒng)功率密度超過(guò)每千克7千瓦。配套的熱管理系統(tǒng)提供48千瓦高溫冷卻與15千瓦低溫冷卻能力。

馬勒表示，該增程器可替代純電動(dòng)重卡約三分之一的電池容量，使后軸負(fù)載減輕約400公斤，整車總重量降低約600公斤。搭載該系統(tǒng)的卡車總續(xù)航里程可突破800公里，其中電池供電約400公里，增程器貢獻(xiàn)約400公里。在實(shí)際運(yùn)行中，相比傳統(tǒng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，二氧化碳排放量可降低80%以上；若使用HVO100可再生燃料，排放可趨近于零。

同期亮相的還有馬勒另一項(xiàng)全球首發(fā)技術(shù)：MAHLE Contactless Transmitter（MCT），一款專為重卡設(shè)計(jì)的無(wú)稀土永磁電機(jī)。該電機(jī)取消了傳統(tǒng)永磁同步電機(jī)所需的稀土元素，單車可節(jié)省高達(dá)3公斤的稀土磁材。MCT峰值輸出功率為370千瓦，峰值扭矩超過(guò)900牛·米，較同類方案輕約10公斤。在馬勒提供的VECTO（車輛能耗計(jì)算工具）循環(huán)測(cè)試中，其效率達(dá)到95%，且實(shí)際道路工況下的能效優(yōu)于同類永磁電機(jī)。

馬勒管理董事會(huì)兼首席執(zhí)行官Arnd Franz指出，客戶對(duì)增程器的積極反饋印證了市場(chǎng)對(duì)經(jīng)濟(jì)實(shí)用型電動(dòng)化方案的需求。他強(qiáng)調(diào)，技術(shù)路線的多樣性是實(shí)現(xiàn)脫碳的前提而非障礙，呼吁歐盟重新審視重型商用車CO2法規(guī)以更好反映市場(chǎng)現(xiàn)狀。目前，馬勒向歐洲幾乎所有電池電動(dòng)及燃料電池卡車供應(yīng)零部件，并參與近所有氫內(nèi)燃機(jī)項(xiàng)目，服務(wù)120家商用車客戶。公司計(jì)劃未來(lái)五年商用車業(yè)務(wù)增速將高于行業(yè)平均水平。

馬勒將在漢諾威展覽中心11號(hào)館參展。