NTN于2026年8月31日宣布，開發(fā)出可在設計階段預測等速萬向節(jié)（CVJ）對整車振動特性影響的解析技術。該技術有助于按車型特性進行產(chǎn)品開發(fā)，提升開發(fā)效率并優(yōu)化車輛舒適性。

隨著混合動力車（HEV）和純電動車（BEV）普及，發(fā)動機噪音與振動降低，車身來源的振動與噪聲日益凸顯，車企對NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）性能的要求不斷提高。同時，動力總成與底盤結構多樣化使各車型需應對不同的振動特性。傳統(tǒng)CVJ開發(fā)中，準確掌握其對整車的整體影響較難，依賴反復試制與實車驗證導致開發(fā)工數(shù)與周期增加。

此次開發(fā)的技術結合了NTN長期積累的CVJ解析技術與傳遞路徑分析（TPA）技術，構建了新型解析模型。該模型能高精度再現(xiàn)CVJ內部因摩擦產(chǎn)生的軸向微小推力（誘導推力），并解析該振動如何通過發(fā)動機、e-Axle、懸架及車架等部件傳遞至車廂內部。通過納入各部件固有的傳遞與振動特性，可實現(xiàn)實際行駛中振動行為的高精度預測，可視化振動傳遞路徑，支持設計初期的減振對策探討。

新技術的引入使得在開發(fā)初期即可針對車輛特性開展CVJ設計，并有望減少樣件制作與實車試驗次數(shù)。NTN表示，預計可將開發(fā)工數(shù)較以往削減約8%，從而縮短開發(fā)周期并加速高附加值產(chǎn)品上市。在設計階段驗證振動特性也有助于提升對車企定制化需求的提案能力，尤其在重視靜謐性的電動車市場，該技術將成為深化整車廠合作、增強產(chǎn)品競爭力的重要工具。

未來NTN計劃利用該技術完善車型專屬的振動特性數(shù)據(jù)庫，通過積累數(shù)據(jù)進一步提升預測精度，目標是在未來構建大幅降低實車試驗依賴度的開發(fā)流程。公司將繼續(xù)推進CVJ低振動化與靜音化技術開發(fā)，強化面向下一代移動出行的產(chǎn)品研發(fā)，結合多車型需求提供產(chǎn)品方案以提升駕乘舒適性。