小鵬汽車在中國(guó)香港推出其自研的X-Energy兆瓦級(jí)閃充站，這是該城市首座公開運(yùn)營(yíng)的兆瓦級(jí)充電樁。該站點(diǎn)由小鵬與本地充電解決方案提供商Halo Energy聯(lián)合建設(shè)，官方宣布所有品牌車主均可使用。

根據(jù)發(fā)布資料，該站點(diǎn)峰值輸出功率為1兆瓦（約1,040千瓦），采用液冷技術(shù)，Zui大充電電流達(dá)1,000安培。站點(diǎn)并網(wǎng)功率要求控制在240千瓦以內(nèi)，并配備400千瓦時(shí)車載儲(chǔ)能系統(tǒng)。儲(chǔ)能模塊用于平衡兆瓦級(jí)峰值輸出與低電網(wǎng)接入需求之間的差距，避免高昂的網(wǎng)絡(luò)擴(kuò)容費(fèi)用。滿功率運(yùn)行時(shí)電池凈消耗約760千瓦，400千瓦時(shí)儲(chǔ)能可支撐約半小時(shí)的持續(xù)峰值輸出，以240千瓦功率補(bǔ)滿緩沖需約100分鐘。往返效率達(dá)91.5%。

該平臺(tái)原型曾于7月16日在慕尼黑媒體工坊首次亮相，彼時(shí)主要披露了功率輸出參數(shù)。此次中國(guó)香港站投產(chǎn)新增了儲(chǔ)能容量數(shù)據(jù)。小鵬方面表示，這是其自研充電技術(shù)的又一里程碑，標(biāo)志著從投資超快充基礎(chǔ)設(shè)施向提供兆瓦級(jí)輸出的跨越。

小鵬選擇中國(guó)香港作為其自建超充網(wǎng)絡(luò)首個(gè)海外落地城市。今年3月，公司曾與馬來(lái)西亞車企經(jīng)銷商Sime Darby合作在灣仔會(huì)議廣場(chǎng)建設(shè)站點(diǎn)，當(dāng)時(shí)高管稱峰值360千瓦將超越特斯拉在當(dāng)?shù)夭渴鸬?50千瓦超充樁。本次合作的Halo Energy自稱是中國(guó)香港Zui大的通用快充網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商，此前曾與殼牌合作建成300千瓦站點(diǎn)，并于2026年7月與利豐中國(guó)香港簽署備忘錄開發(fā)企業(yè)充電與車隊(duì)管理方案。

市場(chǎng)數(shù)據(jù)顯示，截至2026年5月底，中國(guó)香港電動(dòng)汽車保有量約17.8萬(wàn)輛，占注冊(cè)車輛總數(shù)的19.4%。小鵬已于今年2月通過(guò)螞蟻國(guó)際Antom整合支付寶中國(guó)香港版支付功能，覆蓋Cornerstone Technologies和EV Power運(yùn)營(yíng)的逾1,600個(gè)公共充電樁。

在競(jìng)品對(duì)比方面，比亞迪于2025年3月推出第一代兆瓦級(jí)系統(tǒng)（1,000千瓦），2026年3月升級(jí)至第二代，單槍峰值提升至1,500千瓦。比亞迪已承諾在海外12個(gè)月內(nèi)建設(shè)6,000座閃充站（歐洲占3,000座），中國(guó)境內(nèi)安裝量截至5月底已突破6,100座。小鵬中國(guó)香港站1兆瓦的單點(diǎn)峰值約為比亞迪單槍1,500千瓦的66.7%，但其單站400千瓦時(shí)的儲(chǔ)能配置高于行業(yè)常見的雙機(jī)380千瓦時(shí)標(biāo)準(zhǔn)方案。

網(wǎng)絡(luò)布局方面，小鵬2025年新增超1,100座自營(yíng)充電站，國(guó)內(nèi)網(wǎng)絡(luò)年底達(dá)3,000座。全球綜合充電網(wǎng)絡(luò)已覆蓋31個(gè)國(guó)家和地區(qū)，擁有超266萬(wàn)個(gè)充電點(diǎn)位，并與Plugsurfing、Charge+等達(dá)成合作。公司計(jì)劃到2028年在歐洲部署超4,000座超快充站（含13國(guó)超1,000座自營(yíng)站）。據(jù)丹麥汽車聯(lián)合會(huì)2月報(bào)道，小鵬擬在歐洲部署的1,000千瓦充電器單站可同時(shí)為15輛車充電，集成大電池可將并網(wǎng)需求降至約100千瓦。此外，小鵬充電業(yè)務(wù)部門于今年1月與BP Pulse簽署合作備忘錄，涵蓋光伏充電、儲(chǔ)能及綜合能源網(wǎng)絡(luò)等領(lǐng)域。目前，小鵬未透露中國(guó)大陸以外新增兆瓦級(jí)站點(diǎn)的數(shù)量與時(shí)間表。