俄羅斯船舶維修行業(yè)正面臨核心部件短缺問題。據(jù)RKO伏爾加河上游分公司代理主任阿列克謝·索洛維約夫介紹，該國目前實(shí)際缺乏功率在500至1500千瓦的國產(chǎn)主發(fā)動(dòng)機(jī)。

過去15至17年間，俄羅斯大量船舶安裝了進(jìn)口動(dòng)力系統(tǒng)與電氣設(shè)備。隨著這些設(shè)備陸續(xù)達(dá)到使用壽命，替換需求日益迫切。然而，該功率區(qū)間的國產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎處于空白狀態(tài)，維修工作難以通過簡(jiǎn)單更換備件解決。

動(dòng)力來源的多元化也帶來了統(tǒng)一性下降的問題。此前，俄羅斯高速船舶主要采用MAN和瓦錫蘭等相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)的國外發(fā)動(dòng)機(jī)組合。如今，中國濰柴、漢南等品牌及其多種衍生型號(hào)被廣泛引入，導(dǎo)致船隊(duì)動(dòng)力系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)不一。

此外，俄羅斯新建船舶的成本約為中國的三倍。索洛維約夫指出，這一差距主要源于兩國在自動(dòng)化與機(jī)器人化應(yīng)用方面的顯著滯后。