Frenetic公司近期對(duì)其基于網(wǎng)絡(luò)的定制磁性元件設(shè)計(jì)平臺(tái)進(jìn)行升級(jí)，新增平面變壓器設(shè)計(jì)與仿真功能，同時(shí)集成澆注材料熱電耦合模擬及液冷板建模能力。該更新旨在應(yīng)對(duì)現(xiàn)代汽車電子系統(tǒng)中日益嚴(yán)峻的熱管理與功率密度挑戰(zhàn)，尤其適用于48V輕混系統(tǒng)和輔助電源模塊等應(yīng)用場(chǎng)景。平臺(tái)此次升級(jí)的核心目標(biāo)是支持符合ISO 21780標(biāo)準(zhǔn)的48V電氣系統(tǒng)設(shè)計(jì)，為汽車制造商和一級(jí)供應(yīng)商提供更精準(zhǔn)、高效的開(kāi)發(fā)工具。

新推出的Frenetic Planar工具采用混合建模方法，將有限元法（FEM）的高精度與公司自研解析模型的快速計(jì)算優(yōu)勢(shì)結(jié)合，可在平均約94%的準(zhǔn)確率下實(shí)現(xiàn)幾分鐘內(nèi)的設(shè)計(jì)驗(yàn)證。據(jù)公司創(chuàng)始人兼CEO Chema Molina介紹，該功能已于去年底向客戶開(kāi)放，目前已有約80%的用戶在實(shí)際項(xiàng)目中使用。這一性能表現(xiàn)顯著優(yōu)于傳統(tǒng)仿真流程，大幅縮短了從概念到原型的迭代周期。

平臺(tái)新增的澆注材料模擬功能可評(píng)估環(huán)氧樹(shù)脂等封裝材料對(duì)變壓器熱傳導(dǎo)與電磁特性的影響，避免因封裝工藝不當(dāng)導(dǎo)致的溫升異常或局部過(guò)熱問(wèn)題。液冷板建模則支持對(duì)集成金屬冷卻結(jié)構(gòu)的變壓器進(jìn)行建模，適用于高功率輸出的電機(jī)驅(qū)動(dòng)、能量回收系統(tǒng)等場(chǎng)景。這些功能直接響應(yīng)了當(dāng)前電動(dòng)汽車與輕混系統(tǒng)對(duì)更高功率密度和更優(yōu)散熱方案的需求。

從供應(yīng)鏈角度看，該平臺(tái)的更新意味著中國(guó)廠商在承接歐美車企或Tier 1供應(yīng)商的磁性元件設(shè)計(jì)外包時(shí)，可借助更先進(jìn)的仿真工具提前驗(yàn)證熱性能與可靠性，減少物理樣機(jī)試制次數(shù)，降低研發(fā)成本。對(duì)于從事車載電源、逆變器、DC-DC轉(zhuǎn)換器等產(chǎn)品的工廠而言，掌握此類仿真能力有助于提升產(chǎn)品通過(guò)整車廠認(rèn)證的通過(guò)率，尤其是在面對(duì)歐洲市場(chǎng)對(duì)ISO 21780合規(guī)性的強(qiáng)制要求時(shí)。

值得注意的是，盡管平臺(tái)本身不涉及具體硬件交付，但其支持的平面變壓器技術(shù)正逐步替代傳統(tǒng)繞線式變壓器，成為高頻率、小體積電源系統(tǒng)的主流選擇。平面變壓器具備更低的寄生電感、更高的磁耦合效率和更好的熱分布特性，特別適合用于48V輕混系統(tǒng)中的功率轉(zhuǎn)換模塊。這類器件通常由專業(yè)磁性元件制造商生產(chǎn)，如TDK、Coilcraft、Würth Elektronik等，而中國(guó)廠商如宏達(dá)電子、順絡(luò)電子、艾華集團(tuán)等也在積極布局相關(guān)產(chǎn)能。

在采購(gòu)層面，中國(guó)工程商和系統(tǒng)集成商若需選用支持ISO 21780標(biāo)準(zhǔn)的48V系統(tǒng)組件，應(yīng)重點(diǎn)關(guān)注所選預(yù)驅(qū)動(dòng)器是否具備完整的診斷功能與電磁兼容性控制能力。例如STMicroelectronics推出的L98GD8E預(yù)驅(qū)動(dòng)器，其8通道獨(dú)立可配置輸出支持高/低邊N溝道、P溝道MOSFET驅(qū)動(dòng)，適用于雙H橋直流電機(jī)控制或多路繼電器管理。該芯片具備短路接地、短路電池、開(kāi)路負(fù)載等故障檢測(cè)功能，并配備兩個(gè)10位ADC，可動(dòng)態(tài)補(bǔ)償過(guò)流閾值以適應(yīng)不同工況。

該器件采用10×10mm TQFP64封裝，支持3.3V與5V邏輯電平，配備高速SPI接口用于配置與狀態(tài)讀取，內(nèi)置自檢（BIST）、硬件自檢（HWSC）、通信看門狗（CC）等功能，確保在嚴(yán)苛車載環(huán)境下的運(yùn)行安全。其起訂量1000片的單價(jià)為3.95美元，已進(jìn)入量產(chǎn)階段，為中國(guó)進(jìn)口替代與本地化配套提供了可行選項(xiàng)。

綜合來(lái)看，F(xiàn)renetic平臺(tái)的升級(jí)不僅提升了設(shè)計(jì)效率，也推動(dòng)了平面變壓器在汽車電子中的應(yīng)用普及。對(duì)中國(guó)產(chǎn)業(yè)鏈而言，這意味著上游磁性元件企業(yè)需加快仿真能力建設(shè)，下游系統(tǒng)集成商則應(yīng)關(guān)注核心芯片與關(guān)鍵部件的合規(guī)性與可靠性。未來(lái)隨著48V輕混系統(tǒng)在新能源汽車中的滲透率持續(xù)上升，具備完整熱仿真與電磁兼容分析能力的企業(yè)將在國(guó)際訂單競(jìng)爭(zhēng)中占據(jù)先機(jī)。