德國(guó)汽車零部件供應(yīng)商ZF旗下的被動(dòng)安全系統(tǒng)子公司Lifetec于2024年8月正式投產(chǎn)一款新型安全帶，其核心創(chuàng)新在于集成不可見的紅外標(biāo)記技術(shù)。該產(chǎn)品被命名為“Infrared Belt”，通過特殊編織紗線實(shí)現(xiàn)對(duì)紅外光譜的定向反射，使車內(nèi)攝像頭可在復(fù)雜光照條件下精準(zhǔn)識(shí)別安全帶位置與佩戴狀態(tài)，從而顯著提升乘員識(shí)別系統(tǒng)的可靠性。

傳統(tǒng)安全帶僅依賴機(jī)械鎖扣傳感器判斷是否插入，存在被繞過風(fēng)險(xiǎn)——乘客可先坐入座椅再將安全帶插入鎖扣，系統(tǒng)無(wú)法察覺佩戴異常。而新式紅外安全帶通過攝像頭追蹤帶體在人體上的實(shí)際走向，能夠識(shí)別是否正確跨過肩部、是否存在繞臂或置于腹部等錯(cuò)誤使用情況，有效彌補(bǔ)現(xiàn)有檢測(cè)手段的盲區(qū)。這一技術(shù)突破尤其契合當(dāng)前歐洲市場(chǎng)日益嚴(yán)格的主動(dòng)安全法規(guī)要求。

該安全帶采用專為紅外識(shí)別優(yōu)化的復(fù)合紗線結(jié)構(gòu)，材料配方經(jīng)過精密設(shè)計(jì)，確保在可見光范圍內(nèi)保持普通織物外觀，但對(duì)近紅外波段（約700–1100nm）具有高反射率。這種光學(xué)特性使其在夜間、強(qiáng)逆光或低照度環(huán)境下仍能被車載攝像頭穩(wěn)定捕捉，且不受乘客衣物顏色、皮膚色調(diào)或座椅面料干擾。目前該技術(shù)尚未公開具體參數(shù)，如紅外波長(zhǎng)范圍、反射率數(shù)值或耐久性測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，但已具備量產(chǎn)條件。

盡管ZF未披露首家采用該技術(shù)的整車制造商，但根據(jù)歐盟自2024年7月起實(shí)施的新規(guī)，所有新認(rèn)證車型必須配備基于攝像頭的疲勞與分心監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。該強(qiáng)制要求推動(dòng)了對(duì)乘員狀態(tài)感知能力的升級(jí)，而紅外安全帶正是實(shí)現(xiàn)“真實(shí)佩戴驗(yàn)證”的關(guān)鍵技術(shù)路徑之一。對(duì)于中國(guó)配套企業(yè)而言，這意味著未來(lái)在向歐洲出口乘用車零部件時(shí)，需關(guān)注此類集成化傳感功能的適配需求。

高溫工況下的密封材料選擇

在實(shí)際應(yīng)用中，安全帶長(zhǎng)期暴露于車內(nèi)高溫環(huán)境（夏季儀表臺(tái)溫度可達(dá)80℃以上），因此材料的熱穩(wěn)定性至關(guān)重要。雖然原文未提及具體耐溫等級(jí)，但根據(jù)行業(yè)慣例，用于紅外標(biāo)記的纖維需具備至少150℃以上的持續(xù)耐熱性能，否則可能因老化導(dǎo)致信號(hào)衰減。建議采購(gòu)方在選型時(shí)重點(diǎn)核對(duì)供應(yīng)商提供的熱老化測(cè)試報(bào)告（如ISO 4582標(biāo)準(zhǔn)），并確認(rèn)是否通過整車廠的高低溫循環(huán)測(cè)試（-40℃至+80℃，1000小時(shí)）。

醫(yī)院設(shè)備采購(gòu)需核對(duì)維護(hù)周期

盡管本技術(shù)主要應(yīng)用于乘用車，但其原理亦可拓展至醫(yī)療監(jiān)護(hù)設(shè)備中的患者固定系統(tǒng)。例如，在救護(hù)車或手術(shù)室轉(zhuǎn)運(yùn)床中，若需通過視覺系統(tǒng)確認(rèn)患者是否正確固定，該紅外標(biāo)記方案可提供更高可信度的識(shí)別依據(jù)。此時(shí)應(yīng)關(guān)注系統(tǒng)維護(hù)成本：紅外標(biāo)記帶一旦損壞或污染，難以修復(fù)，更換頻率高于普通織帶。建議在采購(gòu)合同中明確質(zhì)保期限（如3年）、更換政策及配件供應(yīng)周期。

兼容性與系統(tǒng)集成挑戰(zhàn)

該技術(shù)并非獨(dú)立運(yùn)行，而是依賴車載攝像頭與圖像處理算法協(xié)同工作。因此，整車廠在部署時(shí)需確保攝像頭硬件支持紅外波段采集（通常需配備近紅外濾光片），同時(shí)軟件算法具備對(duì)特定紅外特征的識(shí)別能力。若原車系統(tǒng)僅支持可見光成像，則需進(jìn)行軟硬件雙重升級(jí)，增加整體成本。中國(guó)一級(jí)供應(yīng)商在承接海外訂單時(shí)，應(yīng)提前評(píng)估客戶平臺(tái)的攝像頭配置，避免后期返工。

此外，由于紅外信號(hào)易受遮擋影響，若乘客穿戴厚重外套或安全帶被異物覆蓋，系統(tǒng)識(shí)別率可能下降。因此，建議在系統(tǒng)設(shè)計(jì)階段預(yù)留冗余判斷邏輯，結(jié)合壓力傳感器與慣性數(shù)據(jù)進(jìn)行交叉驗(yàn)證，以提升整體魯棒性。

• 核對(duì)供應(yīng)商是否提供符合ISO 16949/ IATF 16949體系的生產(chǎn)資質(zhì)
• 確認(rèn)紅外標(biāo)記材料是否通過歐盟REACH和RoHS環(huán)保認(rèn)證
• 核實(shí)產(chǎn)品是否已在主流整車平臺(tái)完成實(shí)車驗(yàn)證（如大眾MQB、奔馳MRA等）