相對于中國各行業(yè)經濟不景氣的一個狀況，我認為汽車后市場是一個非常有利可圖的產業(yè)。實不相瞞，我的長子郎世瑋就是從事汽車改裝行業(yè)的，我認為我國的汽車金融、汽車報廢、汽車改裝基本上都是未開發(fā)的市場，可以說汽車后市場前景無限，是未來的掘金產業(yè)。

　　圍繞數(shù)據(jù)庫建立汽車后市場完整產業(yè)鏈

　　我認為汽車后市場的偉大之處，不僅因為它具有無限潛力，更是因為我看到了它的不可估量的前途和有利可圖：那就是將后市場做成一個偉大的產業(yè)鏈的整合。

　　若想整合產業(yè)鏈就要從Zui基礎的制造行業(yè)出發(fā)，我認為目前，我們的汽車研發(fā)是有欠缺的，如果企業(yè)能夠調整研發(fā)思路，打個比方說：我們從廢品研發(fā)開始，將這些廢品形成的形狀、模式的原因、數(shù)據(jù)都累積起來，久而久之就會形成一個偉大的數(shù)據(jù)庫。

　　其實，中國的汽車就是缺少這種可以去模擬，去測試的數(shù)據(jù)庫。我認為，沒有數(shù)據(jù)庫作為基礎的汽車研發(fā)基本就是空白。所以說，如何圍繞數(shù)據(jù)庫建立起汽車后市場的產業(yè)鏈，這將是一個極大挑戰(zhàn)，同時也是具有前瞻性，成功幾率非常高的一件事情。

　　我認為，目前的汽車后市場還不太了解軟件處理的重要性，軟件處理可以將整個產業(yè)鏈串聯(lián)在一起，建立企業(yè)整個產業(yè)的數(shù)據(jù)庫，這方面我相信是汽車后市場一個Zui有前瞻性的工作，當然也是未來汽車后市場的一個掘金點。

　　火車頭帶動產業(yè)鏈，盈利汽車后市場

　　如何整合汽車后市場這個全行業(yè)的產業(yè)鏈?什么樣的人才能擔此大任?沒錯，現(xiàn)在就是需要這樣的龍頭企業(yè)出現(xiàn)，只有后市場人物，手里掌握著優(yōu)勢的資源，真正的退出制造，退出銷售，進軍產業(yè)鏈的人才能擔任起整合產業(yè)鏈的火車頭的大任。

　　因為，只有這樣的人才知道哪個環(huán)節(jié)的哪類企業(yè)參與到產業(yè)鏈的建設中來，才能提高效率，降低成本，提高利潤，優(yōu)化產業(yè)鏈。只有這樣的人才會把資源合理的分配給每一個會員，會思考產業(yè)鏈的整合與利潤的分配。

　　打個比方：比如在運輸環(huán)節(jié)中，經過你與產業(yè)鏈成員企業(yè)的調整縮短運輸時間，加快運輸速度，那么企業(yè)的運營成本就會下降，企業(yè)就會盈利，這才是一個優(yōu)化的產業(yè)鏈。

　　每個環(huán)節(jié)都優(yōu)化了，整個汽車后市場也就優(yōu)化了，這樣的汽車后市場就能無可匹敵，就能大規(guī)模盈利，這樣的龍頭企業(yè)也就實現(xiàn)了自身價值的Zui大化。

　　中研普華研究報告分析師認為，據(jù)交通運輸部發(fā)布的《交通運輸業(yè)智能交通發(fā)展戰(zhàn)略(2012-2020年)》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車走進更多人的生活，汽車的售后維修保養(yǎng)自然成為一個巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本進入。

　　中國現(xiàn)在的汽車后市場大體上可分為五大行業(yè)：汽車清洗、改裝行業(yè);汽車保險行業(yè);汽車維修及配件行業(yè);汽車用品行業(yè);二手車及汽車行業(yè)。據(jù)中國汽車后市場藍皮書預測，中國汽車后市場在未來十至十五年時間內，每年將保持兩位數(shù)以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。

　　中研普華發(fā)布的《2014-2018年中國汽車后市場行業(yè)全景調研與發(fā)展戰(zhàn)略研究咨詢報告》顯示，中國汽保設備年產值內銷在500億元(不含汽車用品及汽車專用工具產值)，外銷有150億元的市場規(guī)模?？酒岱磕戤a2萬多臺，其中約1/3出口;舉升機年產量已達25萬臺以上，占世界年產量的1/3，出口近10萬臺;平衡機、輪胎拆裝機年產量達到20多萬臺，其中約1/3出口，這是中國汽車后市場領域里Zui有希望形成產業(yè)集群，與外資抗衡的行業(yè)。本文章由www.aoxunmaoyi.com提供