2026年6月底，法國(guó)德塞夫勒省（Deux-Sèvres）遭遇歷史性熱浪，局部氣溫突破44℃，觸發(fā)紅色高溫預(yù)警。為防止瀝青路面因持續(xù)暴曬發(fā)生軟化、滲油（ressuage）——即瀝青膠結(jié)料上浮至表面形成油膜，導(dǎo)致輪胎附著力驟降、車輛制動(dòng)距離延長(zhǎng)甚至失控——該省道路管理部門在Niort市周邊多條重載與向陽(yáng)路段，緊急實(shí)施石灰乳（lait de chaux）噴灑作業(yè)。

石灰乳配方與降溫機(jī)理明確

所用石灰乳為85%水與熟石灰（氫氧化鈣）的懸浮液，不含有機(jī)溶劑或重金屬成分，經(jīng)法國(guó)認(rèn)定對(duì)土壤、水體及人體無(wú)害。噴灑后在瀝青表面形成一層微米級(jí)白色薄膜，通過(guò)提升地表反照率（albedo），將太陽(yáng)輻射中約60%的可見(jiàn)光與近紅外波段反射回大氣，實(shí)測(cè)可使瀝青混合料表層溫度降低近10℃。這一溫差足以將常規(guī)改性瀝青（如SBS類）的軟化點(diǎn)（通常65–75℃）與實(shí)際路面溫度拉開(kāi)安全裕度，避免膠結(jié)料黏度跌破臨界值。

該工藝并非臨時(shí)起意。德塞夫勒省議會(huì)早在2025年10月即通過(guò)專項(xiàng)公共采購(gòu)合同，鎖定石灰乳供應(yīng)商與噴灑設(shè)備服務(wù)商，確保高溫預(yù)警啟動(dòng)后24小時(shí)內(nèi)完成首輪作業(yè)。作業(yè)均安排在清晨5–8時(shí)進(jìn)行，避開(kāi)日間高溫峰值與交通高峰，覆蓋路段優(yōu)先選擇坡向正南、無(wú)行道樹(shù)遮蔭、且日均貨車通行量超3000輛的國(guó)道N149與省道D933等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)。

應(yīng)對(duì)“滲油”需兼顧材料與工況

“滲油”是高溫下瀝青路面典型病害，本質(zhì)是瀝青膠結(jié)料在熱應(yīng)力與車輛荷載耦合作用下發(fā)生相態(tài)遷移：輕質(zhì)組分上浮、重質(zhì)組分下沉，表面形成富瀝青層。這不僅降低抗滑性能（擺值BPN下降15–25），更加速車轍發(fā)展。傳統(tǒng)應(yīng)對(duì)依賴高軟化點(diǎn)瀝青（如EVA改性）或添加纖維增強(qiáng)，但成本上升20–35%，且對(duì)既有路面無(wú)法 retrofit。石灰乳方案優(yōu)勢(shì)在于可直接用于服役中路面，單次噴灑成本約為每平方米0.8–1.2歐元（約合人民幣6–9元），僅為銑刨重鋪費(fèi)用的0.3%。

值得注意的是，該技術(shù)效果具有時(shí)效性：白色涂層維持1–2周，隨車輛碾壓與雨水沖刷逐漸消散，殘留粉末可自然分解。對(duì)途經(jīng)車輛影響有限，僅部分底盤較低的轎車可能沾染白色粉塵，推薦用清水加5%白醋溶液擦拭即可清除，不損傷漆面或橡膠件。

法國(guó)西部高溫常態(tài)化催生新養(yǎng)護(hù)邏輯

德塞夫勒省屬法國(guó)西部農(nóng)業(yè)大區(qū)，人口37.4萬(wàn)，過(guò)去極少出現(xiàn)連續(xù)5天超35℃天氣。此次44℃紀(jì)錄打破該省自1947年有氣象記錄以來(lái)的全部高溫極值。同期，鄰近的曼恩-盧瓦爾?。∕aine-et-Loire）與夏朗德?。–harente）亦采用同類措施，反映法國(guó)西北部正從“偶發(fā)性高溫應(yīng)對(duì)”轉(zhuǎn)向“常態(tài)化熱管理”。當(dāng)?shù)氐缆芬?guī)范雖未強(qiáng)制要求瀝青路面耐熱等級(jí)，但2025年起，新招標(biāo)項(xiàng)目已將“≥42℃環(huán)境下的抗?jié)B油性能”列為技術(shù)評(píng)分項(xiàng)之一。

對(duì)中國(guó)道路養(yǎng)護(hù)單位與瀝青材料供應(yīng)商而言，此類事件提示兩點(diǎn)實(shí)操關(guān)注：一是出口歐洲的改性瀝青產(chǎn)品需強(qiáng)化高溫穩(wěn)定性驗(yàn)證，建議補(bǔ)充EN 13108-1標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定的“車轍因子G*/sinδ測(cè)試（60℃）”，并提供對(duì)應(yīng)溫度區(qū)間下的復(fù)數(shù)模量衰減曲線；二是石灰乳作為低成本應(yīng)急方案，在國(guó)內(nèi)高溫頻發(fā)的長(zhǎng)三角、川渝及新疆吐魯番等地區(qū)具備快速適配潛力——其原料（熟石灰）國(guó)內(nèi)產(chǎn)能充足，噴灑設(shè)備可利用現(xiàn)有瀝青灑布車改裝，無(wú)需新增專用機(jī)械投資。

目前德塞夫勒省已啟動(dòng)噴灑路段的后評(píng)估工作，將對(duì)比處理段與對(duì)照段在相同高溫周期內(nèi)的摩擦系數(shù)衰減率與車轍深度增量。若數(shù)據(jù)證實(shí)溫降效果穩(wěn)定，該方案有望納入法國(guó)國(guó)家公路局（DIR）2027年養(yǎng)護(hù)技術(shù)指南修訂草案。對(duì)中國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，這意味著未來(lái)參與法國(guó)及法語(yǔ)區(qū)道路養(yǎng)護(hù)項(xiàng)目時(shí)，需將石灰乳噴灑能力作為技術(shù)響應(yīng)包的標(biāo)配模塊，而非僅視作臨時(shí)補(bǔ)救手段。