比利時迪里克斯公司（Dirickx）近期擴充其Allix工業(yè)出入口控制門產品線，正式推出專為大跨度通行場景設計的兩類新型門體：Allix Grands Passages手動旋轉門與新型自支撐式對開滑動門。該升級面向歐洲日益集中的大型物流樞紐與工業(yè)園區(qū)——如法國北部敦刻爾克物流集群、比利時列日港周邊工業(yè)帶及荷蘭鹿特丹港區(qū)配套倉儲區(qū)，旨在應對場地擴建后主干道通行寬度增至7米以上、重型車輛與集裝箱卡車高頻混行的實際需求。

新推出的Allix Grands Passages手動旋轉門，單扇開啟寬度覆蓋5–7米，雙扇組合可達14米。為保障結構剛性，門體采用加厚型鋼骨架，關鍵部位配置垂直加強筋；當跨度≥5.5米時，強制增設橫向加強橫梁；鉸鏈系統(tǒng)采用偏心強化鉸鏈（déportés renforcés），配合大截面立柱固定，確保長期啟閉不形變。門扇標配表面安裝式機械鎖具，并可選配風撐、定位限位器及防風鉤等附件，實現180°全角度開啟定位——這一特性使其特別適用于工廠次入口、維修通道或臨時物料轉運口等非連續(xù)通行但需大開口的場景。

該旋轉門僅提供手動版本，不設電機驅動，但預留標準接口，可無縫對接車牌自動識別系統(tǒng)（ANPR）、可視對講終端或RFID門禁讀卡器。在法國皮卡第地區(qū)某汽車零部件分撥中心的實際部署中，該門已與本地安防平臺聯動：當系統(tǒng)識別授權車輛駛近，操作員遠程觸發(fā)聲光提示，再人工開啟門扇，兼顧安全性與運維成本控制——此類“半自動”模式正成為歐洲中型制造企業(yè)降本增效的主流選擇。

高流量通道的自支撐滑動方案

針對主物流通道、裝卸貨平臺等日均車流超300輛的高強度使用場景，迪里克斯同步推出新型自支撐對開滑動門。該方案取消傳統(tǒng)軌道埋設，依靠雙立柱導向系統(tǒng)實現穩(wěn)定運行：兩扇門體在關閉時正面貼合，既保證密封性，又將反向推移空間壓縮至Zui小——這對空間受限的老廠區(qū)改造尤為關鍵。其自支撐結構Zui大跨度達20米，若采用地面軌道輔助，則可擴展至24米，滿足超寬集裝箱卡車（含2.6米寬貨柜）直進直出需求。

該滑動門提供手動與電機驅動雙版本，標配輕型車/重型車雙模流量檢測傳感器，可區(qū)分轎車、廂式貨車與40英尺集裝箱卡車的通行意圖，避免誤觸發(fā)。安裝時采用雙導軌立柱（poteaux guide double），支持選配“主從控制”（ma?tre-esclave）邏輯：即根據作業(yè)節(jié)奏，僅單側門扇開啟卸貨，另一側保持閉合，降低能耗并延長設備壽命。在比利時安特衛(wèi)普港某冷鏈倉儲項目中，該邏輯已使門機日均啟停次數減少37%，電機故障率下降21%。

對中國B2B用戶的實操關注點

該系列門體采用EN 13241-1工業(yè)門安全標準認證，所有金屬構件經熱浸鍍鋅處理（鋅層厚度≥85μm），適應歐洲沿海高鹽霧環(huán)境；但對中國用戶而言，需注意其鉸鏈與軌道公差按ISO 2768-mK中等精度級設定，若用于華東、華南高濕地區(qū)，建議在采購合同中明確要求增加不銹鋼鉸鏈選項。當前Allix系列在華由上海迪里克斯技術有限公司代理，標準交期為訂單確認后12周，其中20米以上滑動門需額外預付30%定制費。值得注意的是，該系列未內置消防聯動接口，如需接入國內消防控制系統(tǒng)，須通過第三方協議轉換模塊實現，工程商應在設計階段預留RS485通信端口。

歐洲市場背景補充：法國、比利時近年推行“物流園區(qū)集約化”政策，要求新建倉儲設施單體面積≥5萬平方米，且主通道凈寬不低于6米。這直接拉動了大跨度工業(yè)門需求——據法國建筑五金協會（UFAP）2023年數據，5米以上工業(yè)門采購量同比上升42%，其中手動旋轉門占比達31%，主因是其無需電力接入、維護簡單且符合歐盟CE機械指令豁免條款。對中國出口型制造企業(yè)而言，若目標客戶位于上述法比荷區(qū)域，選用Allix Grands Passages系列可縮短項目驗收周期，規(guī)避因門體尺寸不足導致的二次改造風險。

后續(xù)Zui值得關注的是其電機驅動滑動門的IP65防護等級認證進展——該型號計劃于2024年三季度完成CE+UKCA雙認證，屆時將開放中國OEM貼牌合作通道。