日本鹿兒島市企業(yè)株式會社WHiTE（中文通稱：懷特公司）宣布，自2026年6月起正式面向河川、海域、港口及漁港周邊等水域近接橋梁與鋼構(gòu)物，推出以WH系列水性修補材料為核心的‘3種凱倫封存型補修方案’。該方案不強制全面剝離既有氟碳類溶劑型涂層，而是通過現(xiàn)場評估涂層附著狀態(tài)后，僅對銹蝕區(qū)、脆弱區(qū)及失效區(qū)實施3種凱倫（即輕度機械打磨+局部清理）處理，再覆以水性材料形成保護層，實現(xiàn)結(jié)構(gòu)延壽與環(huán)境風險雙控。

方案核心在于‘封存而非剝離’——既保留完好氟碳涂層的防護功能，又規(guī)避傳統(tǒng)全剝除工藝帶來的高成本與高環(huán)境負荷。據(jù)該公司基于日本多地公共工程實測數(shù)據(jù)的對比分析，采用WH系列替代傳統(tǒng)溶劑型全剝除方案后，整體施工成本可降低24.8%至47.3%。值得注意的是，成本下降主因并非涂料單價差異，而是大幅削減了涂膜剝離、工業(yè)廢棄物清運、腳手架搭設(shè)、交通管制及粉塵控制等環(huán)節(jié)支出。在鋼橋維修中，下地處理費用常占總工費50%以上，而3種凱倫處理較1種或2種凱倫及噴砂作業(yè)顯著簡化，工期壓縮約30%，同時避免剝落碎片墜入水體的風險。

WH系列由四類水性材料組成：WH-100為滲透型水性環(huán)氧底涂，可滲入混凝土或鋼材微孔并固結(jié)疏松基面；WH-110為防銹防水型水性修補膏，兼具粘結(jié)與阻隔功能；WH-13為柔性陰離子樹脂砂漿，用于斷面缺損修復；WHファインセラ水性（中文名：懷特精細陶瓷水性面漆）則提供耐候與抗紫外線表層。四者按劣化類型組合使用，覆蓋混凝土修補、鋼結(jié)構(gòu)防腐、隧道覆層防剝落、止水防水及表面抗剝落等多類場景。其技術(shù)邏輯是‘由內(nèi)而外’的浸潤固化，而非單純成膜覆蓋——水分蒸發(fā)后環(huán)氧樹脂成分滯留于基材內(nèi)部孔隙，形成物理錨固與化學鍵合雙重結(jié)合，提升長期附著力與抗中性化能力。第三方促進中性化試驗顯示，WH-110處理后的混凝土中性化深度比未處理樣本降低約62%。

NETIS認證與NEXCO隧道防剝落全項通過

為支撐公共工程應用，WH系列已獲日本國土交通省新技術(shù)情報提供システム（NETIS）正式登記，具備政府項目技術(shù)準入資質(zhì)。更關(guān)鍵的是，其在NEXCO（日本高速公路公司）主導的隧道覆層防剝落性能試驗中，全11項指標全部合格，包括裂縫抵抗性、裂縫浸潤性、氯離子滲透率、延燃性等嚴苛要求。此外，還通過不燃材料認證（JIS A1310）、加速耐候性試驗（JIS A1415）及VOC排放檢測（JIS K5600-7-9），確認其符合日本《建筑基準法》及《勞動安全衛(wèi)生法》對密閉/半密閉空間施工的低揮發(fā)性有機化合物（VOC）限制。這些認證對中國采購方具有明確參考價值：凡需對接日資EPC項目、援外基建或出口日本市場的橋梁養(yǎng)護材料，WH系列已具備完整合規(guī)路徑。

直擊水域近接場景的運維痛點

該方案特別針對中國沿海、長江流域、珠江三角洲及內(nèi)陸漁港密集區(qū)的橋梁運維難點設(shè)計。國內(nèi)同類結(jié)構(gòu)普遍面臨三重壓力：一是鹽霧與濕熱加速涂層老化，導致氟碳漆起泡、粉化、局部脫落；二是傳統(tǒng)全剝除施工易引發(fā)涂膜碎屑墜江入海，近年已有多起地方漁政部門就此類問題向公路管養(yǎng)單位發(fā)函提示；三是城市橋梁夜間施工受限、交通疏導成本高，而3種凱倫作業(yè)噪音低、無明火、無需強通風，更適合在運營中橋梁的欄桿內(nèi)側(cè)、橋腹等狹小空間作業(yè)。實際應用中，須重點核查既有涂層類型（如是否為PVDF或FEVE氟碳體系）、附著力等級（建議做拉拔試驗≥3MPa）、銹蝕面積占比（＞15%需局部加強處理）及基層含水率（＜8%）。若原涂層已嚴重粉化或附著力＜1.5MPa，則仍需局部剝除，不可強行覆蓋。

目前，WH系列已在日本千葉縣、石川縣、福井縣、三重縣、鹿兒島縣及沖繩縣的橋梁、隧道及漁港設(shè)施中進入實案測試或招標階段。這些地區(qū)氣候差異顯著：千葉屬東京都市圈高交通負荷區(qū)，沖繩則面臨強紫外線與高鹽害，驗證了材料在不同腐蝕等級下的適應性。對中國渠道商與工程商而言，需關(guān)注兩點：一是WH系列暫未在中國取得國標JC/T 2327（水性環(huán)氧防腐涂料）或JT/T 722（公路橋梁鋼結(jié)構(gòu)防腐涂層技術(shù)條件）認證，進口應用需走特殊用途備案流程；二是其水性體系對施工環(huán)境溫度敏感（建議5–35℃），低溫高濕環(huán)境下干燥時間延長，需調(diào)整工期預留。封存型補修不是替代，而是為特定工況提供一種經(jīng)日本實證的降本增效選項——它不改變原有結(jié)構(gòu)壽命計算模型，但可將一次大修周期從8–10年延長至12–15年，且全程減少約40%工業(yè)固廢產(chǎn)生量。