海上貨物運(yùn)輸是國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹饕绞?，?guó)際貿(mào)易中約有90%的貨物是以海上運(yùn)輸?shù)姆绞匠羞\(yùn)的。海上貨物運(yùn)輸不但包括流程和一系列單證手續(xù)辦理等內(nèi)容，而且涉及與運(yùn)輸法律有關(guān)系的當(dāng)事方，貨運(yùn)代理便是其中一方。精明的貨主會(huì)選擇那些信譽(yù)卓著的貨代，南京中鐵物流認(rèn)為對(duì)貨代的選擇通常可考慮如下因素：
一、貨運(yùn)代理必須熟知海運(yùn)地理方面的常識(shí)。
首先，作為國(guó)際貨運(yùn)代理人，由于船舶進(jìn)出于不同國(guó)家，故而應(yīng)熟知世界地理及航線，港口所處位置，轉(zhuǎn)運(yùn)地及其內(nèi)陸集散地。其次，貨代還應(yīng)了解國(guó)際貿(mào)易的模式及其發(fā)展趨勢(shì)、貨物的流向等。
二、貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知不同類型運(yùn)輸方式對(duì)貨物的適用性。
世界航運(yùn)市場(chǎng)上存在4種運(yùn)輸方式：班輪運(yùn)輸、租船運(yùn)輸、無船承運(yùn)人運(yùn)輸和多式聯(lián)運(yùn)。其中， 班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是定時(shí)間、定航線、定港口順序和定費(fèi)率；租船運(yùn)輸即不定期運(yùn)輸，指不設(shè)固定的航線和時(shí)間表，按照航運(yùn)市場(chǎng)供求關(guān)系，可以在任何航線上從事營(yíng) 運(yùn)業(yè)務(wù)，運(yùn)價(jià)尚可協(xié)商，適合于大宗散貨承運(yùn)；無船承運(yùn)人是指從事定期營(yíng)運(yùn)的承運(yùn)人，但并不擁有或經(jīng)營(yíng)海上運(yùn)輸所需的船舶，無船承運(yùn)人相對(duì)于實(shí)際托運(yùn)人是承 運(yùn)人身份，但相對(duì)于實(shí)際承運(yùn)人又是托運(yùn)人的身份。
三、貨運(yùn)代理應(yīng)該了解不同類型的船舶對(duì)貨主貨物的適應(yīng)性。
作為貨運(yùn)代理人，必須了解船舶特征，如船舶登記國(guó)和和噸位、總登記噸、凈登記噸、散裝窖、包裝窖、總載重噸、載重線、船級(jí)等方面的知識(shí)。
四、的貨運(yùn)代理應(yīng)該熟知航運(yùn)法規(guī)。
五、的貨運(yùn)代理應(yīng)該熟練操作海上貨物運(yùn)輸?shù)膯巫C，并確?；谱鞯恼_、清晰和及時(shí)。
主要海運(yùn)單證包括提單、海運(yùn)單、艙單、發(fā)貨單、提貨單、裝箱單、港站收據(jù)、大副收據(jù)等等。
六、的貨運(yùn)代理應(yīng)該懂得海關(guān)手續(xù)和港口作業(yè)流程。
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