在汽車(chē)工業(yè)經(jīng)歷深刻變革的當(dāng)下，傳統(tǒng)的零部件供應(yīng)模式正面臨重構(gòu)。圣戈班集團(tuán)（Saint-Gobain）旗下汽車(chē)玻璃業(yè)務(wù)品牌謝昆（Sekurit）近期推出了名為“Imagine Lab”（想象實(shí)驗(yàn)室）的創(chuàng)新聯(lián)合開(kāi)發(fā)空間。這一舉措標(biāo)志著謝昆試圖從單純的玻璃制造商轉(zhuǎn)型為智能座艙解決方案的合作伙伴，通過(guò)打破工程師與設(shè)計(jì)師之間的傳統(tǒng)壁壘，探索汽車(chē)玻璃在電動(dòng)汽車(chē)和自動(dòng)駕駛時(shí)代的全新可能性。

該實(shí)驗(yàn)室由謝昆與總部位于巴黎的設(shè)計(jì)工作室Meaningful合作打造，其核心理念是提供一個(gè)模塊化的協(xié)作環(huán)境。謝昆可以將這套系統(tǒng)部署在整車(chē)廠(chǎng)（OEM）的設(shè)計(jì)中心，現(xiàn)場(chǎng)展示Zui新的玻璃及采光頂技術(shù)。然而，其價(jià)值遠(yuǎn)不止于產(chǎn)品展示。Meaningful創(chuàng)始人Marine Rouit-Leduc指出，在傳統(tǒng)開(kāi)發(fā)流程中，當(dāng)設(shè)計(jì)師提出一些看似激進(jìn)或超前的玻璃概念時(shí)，工程師往往基于現(xiàn)有工藝限制直接判定為“不可行”。這種早期的否定往往扼殺了創(chuàng)新。謝昆希望通過(guò)Imagine Lab改變這一現(xiàn)狀，利用其研發(fā)專(zhuān)長(zhǎng)，在理解技術(shù)邊界的同時(shí)，鼓勵(lì)探索那些被傳統(tǒng)思維認(rèn)為“不可能”的方案。

在Imagine Lab的協(xié)作場(chǎng)景中，來(lái)自整車(chē)廠(chǎng)或供應(yīng)商的設(shè)計(jì)師與工程師從一張“白紙”開(kāi)始共同工作。當(dāng)團(tuán)隊(duì)構(gòu)思新型前大燈集成玻璃或內(nèi)飾表面時(shí)，謝昆會(huì)引入如Amplisky Lumin（光致發(fā)光玻璃）等集成技術(shù)，以及Amplisky Perla和Ombra兩款可切換透明度的智能玻璃。這些技術(shù)允許玻璃在不透明和透明模式間切換，為內(nèi)飾設(shè)計(jì)提供了前所未有的自由度。

從被動(dòng)覆蓋到主動(dòng)交互的技術(shù)躍遷

圣戈班謝昆國(guó)際營(yíng)銷(xiāo)總監(jiān)Meriem Dussart在接受媒體采訪(fǎng)時(shí)強(qiáng)調(diào)，隨著電動(dòng)汽車(chē)的普及，車(chē)內(nèi)空間的功能定義正在發(fā)生根本性變化。玻璃不再僅僅是隔絕風(fēng)雨的被動(dòng)部件，而是逐漸演變?yōu)樽搩?nèi)活躍的交互元素。特別是在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展的背景下，駕駛員對(duì)車(chē)輛的注意力需求降低，巨大的玻璃表面積成為了新的信息展示和互動(dòng)界面。

Dussart表示：“我們推出Imagine Lab的初衷，是希望設(shè)計(jì)師能夠‘上游思考’，即在設(shè)計(jì)初期就考慮汽車(chē)的新用例?！边@種轉(zhuǎn)變要求玻璃具備更高的主動(dòng)性和智能化水平。例如，Amplisky技術(shù)采用48伏聚合物分散液晶（PDLC）技術(shù)，可應(yīng)用于玻璃表面的一部分或全部。當(dāng)處于不透明狀態(tài)時(shí)，該玻璃呈現(xiàn)乳白色或灰色；而在“清晰”模式下，灰色的選項(xiàng)僅保留7%的霧度，確保了視覺(jué)的通透性。這種技術(shù)不僅提升了美觀(guān)度，更為個(gè)性化定制提供了硬件基礎(chǔ)。

謝昆目前的策略并非僅局限于高端車(chē)型。盡管其全系列產(chǎn)品線(xiàn)面向高端市場(chǎng)，但公司意識(shí)到，即使是中端市場(chǎng)的車(chē)輛，也可以通過(guò)巧妙的玻璃設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)差異化競(jìng)爭(zhēng)。Dussart指出：“有時(shí)我們關(guān)注的是巨大的全景天幕或照明玻璃，但有時(shí)細(xì)微之處更具價(jià)值，例如側(cè)窗上的一個(gè)圖標(biāo)或 discreet（低調(diào)）的信息顯示。”玻璃的透明特性使其能夠在需要時(shí)揭示信息，而不需要時(shí)保持隱形。這種靈活性使得該技術(shù)同樣適用于追求性?xún)r(jià)比的中端車(chē)型。

打破高端迷信，重塑成本與價(jià)值平衡

在開(kāi)發(fā)Imagine Lab初期，謝昆內(nèi)部曾存在一種觀(guān)點(diǎn)，認(rèn)為此類(lèi)創(chuàng)新技術(shù)主要服務(wù)于豪華品牌。然而，隨著市場(chǎng)觀(guān)察的深入，這一觀(guān)念發(fā)生了轉(zhuǎn)變。Rouit-Leduc透露，通過(guò)與公司創(chuàng)新總監(jiān)的內(nèi)部討論，團(tuán)隊(duì)意識(shí)到中國(guó)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)正在重塑全球行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)?！爱?dāng)我們看到中國(guó)產(chǎn)品時(shí)，它們以極具競(jìng)爭(zhēng)力的成本實(shí)現(xiàn)了類(lèi)似的功能?！彼寡裕x昆的目標(biāo)不再是單純提高成本，而是在同等甚至更低的成本下，通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新為用戶(hù)帶來(lái)更高的價(jià)值。

這種認(rèn)知的轉(zhuǎn)變也體現(xiàn)在實(shí)際案例中。Dussart以雷諾（Renault）的新款車(chē)型Scenic E-Tech和Rafale為例，這兩款車(chē)提供了售價(jià)1500歐元（約1745美元）的太陽(yáng)能車(chē)頂選裝包，其中集成了Amplisky Perla和Ombra玻璃。乘客可以獨(dú)立控制頭頂區(qū)域的透明度，這種個(gè)性化體驗(yàn)曾被視為高端專(zhuān)屬，如今正逐步下沉至更廣泛的市場(chǎng)層級(jí)。

Imagine Lab不僅展示了已量產(chǎn)的技術(shù)，還陳列了處于不同研發(fā)階段的原型技術(shù)，旨在激發(fā)靈感。Dussart表示：“如果設(shè)計(jì)師或工程團(tuán)隊(duì)認(rèn)為某項(xiàng)技術(shù)具有潛力，我們可以立即啟動(dòng)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目?！边@種敏捷的合作模式有助于Tier 1和Tier 2供應(yīng)商提前應(yīng)對(duì)整車(chē)廠(chǎng)的需求，解決創(chuàng)新過(guò)程中的痛點(diǎn)。

研發(fā)定位重構(gòu)：從可行性評(píng)估到夢(mèng)想實(shí)現(xiàn)

對(duì)于謝昆的研發(fā)團(tuán)隊(duì)而言，Imagine Lab代表了一種定位的根本性轉(zhuǎn)變。傳統(tǒng)上，研發(fā)團(tuán)隊(duì)往往首先評(píng)估技術(shù)的“可行性”，即“能不能做”。而在新的協(xié)作模式下，謝昆承諾首先關(guān)注客戶(hù)的“夢(mèng)想”，即“想要做什么”，然后再通過(guò)工程技術(shù)將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

Dussart強(qiáng)調(diào)：“我們將不再首先考慮什么是可行的，而是考慮你的愿景，然后我們將使其成為現(xiàn)實(shí)?！边@種以用戶(hù)創(chuàng)意為導(dǎo)向的研發(fā)邏輯，有助于縮短創(chuàng)新周期，提升產(chǎn)品與市場(chǎng)需求的契合度。通過(guò)展示從成熟技術(shù)到前沿概念的全譜系能力，謝昆旨在建立一種更深層次的信任關(guān)系，使整車(chē)廠(chǎng)敢于在早期設(shè)計(jì)階段引入玻璃技術(shù)的創(chuàng)新。

對(duì)于中國(guó)新能源汽車(chē)企業(yè)而言，這一趨勢(shì)具有顯著的啟示意義。隨著智能座艙成為競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)，零部件供應(yīng)商的角色正從“執(zhí)行者”向“共創(chuàng)者”轉(zhuǎn)變。中國(guó)車(chē)企在智能化應(yīng)用上往往走在全球前列，對(duì)內(nèi)飾交互、光影效果及個(gè)性化定制有著極高的要求。謝昆的Imagine Lab模式表明，國(guó)際巨頭正在調(diào)整策略，試圖通過(guò)更開(kāi)放的協(xié)作機(jī)制和更具性?xún)r(jià)比的技術(shù)方案，來(lái)適應(yīng)包括中國(guó)在內(nèi)的快速迭代市場(chǎng)。對(duì)于中國(guó)供應(yīng)鏈企業(yè)來(lái)說(shuō)，這既是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇：一方面需要提升自身的技術(shù)整合能力以匹配國(guó)際巨頭的創(chuàng)新節(jié)奏；另一方面，也可以借鑒這種“設(shè)計(jì)前置、工程后置”的協(xié)作模式，加強(qiáng)與整車(chē)廠(chǎng)在材料科學(xué)與智能交互領(lǐng)域的深度融合，從而在全球汽車(chē)玻璃及內(nèi)飾智能化賽道中占據(jù)更有利的位置。