3月26日，一組高壓直流（HVDC）出口電纜從北海被拖拽至英國諾?？撕０?，這標志著?rsted（沃旭能源）的Hornsea 3（霍恩西三號）海上風電場與英國電網(wǎng)之間建立了首個物理連接。如果你曾費力地將充電線穿過辦公桌后方，那么此刻的場景便是將這一動作放大到了國家基礎(chǔ)設(shè)施的規(guī)模。這一里程碑意義非凡，因為Hornsea 3并非小眾的可再生能源試點項目，其設(shè)計裝機容量約為2.9吉瓦（GW），旨在成為全球單體Zui大的海上風電場，并以足以改變電網(wǎng)日常運行模式的規(guī)模供電。

海底電纜：被忽視的關(guān)鍵英雄

登陸的出口電纜并非單一線纜，而是由兩根高壓直流電纜和一根光纖組成的捆綁包。光纖負責將運營數(shù)據(jù)傳回風電場的控制中心，所有組件共同安裝以減少海上操作難度及近岸施工干擾。Hornsea 3采用HVDC技術(shù)，這種傳輸方式能以更低的損耗將電力長距離輸送，隨后通過換流站將其轉(zhuǎn)換為陸地電網(wǎng)所需的交流電。電纜是連接的“握手”，而換流站則是關(guān)鍵的“翻譯者”。

該項目位于約克郡海岸外約160公里處，陸上基礎(chǔ)設(shè)施已在諾?？虽佋O(shè)。?rsted的項目資料顯示，從韋伯恩（Weybourne）登陸點到斯瓦德斯通（Swardeston）的換流站，約有50公里的電纜正在地下安裝中。當?rsted做出Zui終投資決策時，其英國和愛爾蘭負責人鄧肯·克拉克稱Hornsea 3是實現(xiàn)英國政府氣候和清潔能源目標的“基石”。該公司表示，該項目可支持多達5,000個建設(shè)崗位和約1,200個長期職位，供應(yīng)鏈涵蓋從港口到工廠的各個環(huán)節(jié)。

從海底到插座：陸上旅程同樣漫長

一旦海底出口電纜抵達海灘，能源仍需經(jīng)歷漫長的陸上通勤。陸上出口電纜在地下延伸超過50公里，直達斯瓦德斯通的陸上換流站，在此電流被調(diào)節(jié)以適應(yīng)輸電系統(tǒng)。該換流站的建造也兼顧了電網(wǎng)平衡需求。?rsted的社區(qū)資料顯示，該站點與一個600兆瓦時（MWh）的電池儲能系統(tǒng)共用場地，旨在吸收多余的風電發(fā)電量，并幫助平抑消費者的價格波動。

在海上方面，大型硬件已開始現(xiàn)身。Heerema Fabrication Group表示，首個海上換流站的導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)高54米，于3月中旬裝載完畢，隨后被拖曳至安裝船Sleipnir上。這些平臺是風電場電力轉(zhuǎn)換為直流電以實現(xiàn)高效傳輸?shù)暮诵?，位于密集的電纜網(wǎng)中心。Heerema還指出，約有550公里的陣列電纜將渦輪機連接到兩個海上換流站。

進度受制于天氣與電網(wǎng)瓶頸

海上的進展并不自動意味著電力能按時輸送。3月26日首根出口電纜鋪設(shè)并拉上岸后，承包商仍需在水下放置更多電纜。NKT公司約三年前開始制造出口電纜，預(yù)計今年夏季完工；Jan De Nul公司計劃今年運輸和安裝約680公里的出口電纜。然而，電纜和平臺的進展并未消除陸上電網(wǎng)這一關(guān)鍵路徑上的瓶頸。

在?rsted的2026年第一季度財報電話會議記錄中，公司表示已實現(xiàn)出口電纜登陸并安裝了首個海上換流站，項目整體完成度約為25%。但同一更新指出了熟悉的瓶頸：輸電連接。?rsted稱，國家電網(wǎng)公司通知其因諾里奇主變電站的工程出現(xiàn)延誤，預(yù)計首批電力輸送時間推遲至2027年第一季度，全面投產(chǎn)則跨越2027年第四季度至2028年第一季度。這正如裝修完畢卻等待電力接入的窘境。

資本涌入：電纜無法自我融資

Hornsea 3的規(guī)模也解釋了其所有權(quán)為何從單一開發(fā)商擴展。2025年底，阿波羅全球管理公司（Apollo）宣布承諾投資65億美元，獲得50%的股權(quán)，并承諾資助剩余建設(shè)成本的一半，定位為與?rsted對等的合作伙伴。2026年5月，穆巴達拉投資公司（Mubadala）披露在阿波羅領(lǐng)導(dǎo)的財團中投資3.25億美元，將Hornsea 3定位為面向電氣化經(jīng)濟的長壽資產(chǎn)。英國政府表示，其已安裝或承諾的海上風電容量為30.7吉瓦，而到2030年需要達到43至50吉瓦，這使得Hornsea 3等項目從“可選項”變?yōu)椤半娋W(wǎng)必需品”。

對于中國出海企業(yè)而言，Hornsea 3項目的復(fù)雜性揭示了超大型海上風電項目的核心痛點：硬件制造與安裝只是前半程，陸上電網(wǎng)接入的審批與建設(shè)進度往往成為決定項目能否如期投產(chǎn)的“Zui后一公里”。隨著全球?qū)稍偕茉匆蕾嚰由?，中國企業(yè)在輸出高端海纜、換流站設(shè)備及儲能技術(shù)的同時，需更加重視與當?shù)仉娋W(wǎng)運營商的早期協(xié)同，并關(guān)注主權(quán)財富基金等國際資本在大型基建中的角色變化，以應(yīng)對日益復(fù)雜的跨國能源基礎(chǔ)設(shè)施挑戰(zhàn)。