在全球減排壓力與公共補貼的雙重驅(qū)動下，電動汽車產(chǎn)業(yè)正經(jīng)歷前所未有的爆發(fā)式增長。去年，西班牙全電動乘用車注冊量首次突破10萬輛大關(guān)，創(chuàng)下歷史新高，印證了該細(xì)分市場的持續(xù)擴張勢頭。根據(jù)納瓦拉自治區(qū)瑪麗亞·奇維特在“2030年西班牙汽車計劃”發(fā)布會上公布的數(shù)據(jù)，該地區(qū)插電式混合動力及純電動車輛的注冊占比已達(dá)30%，提前超越了《可持續(xù)交通議程》設(shè)定的目標(biāo)。西班牙汽車和卡車制造商協(xié)會（ANFAC）何塞普·瑪麗亞·雷卡森斯指出，納瓦拉擁有引領(lǐng)新出行方式轉(zhuǎn)型所需的全部核心資產(chǎn)。

消失的引擎與浮現(xiàn)的噪音難題

盡管市場前景廣闊，但充電設(shè)施短缺、續(xù)航焦慮及高昂售價仍是主要瓶頸。更為隱蔽的挑戰(zhàn)在于NVH（噪聲、振動與聲振粗糙度）問題。隨著內(nèi)燃機的徹底移除，電動汽車失去了原本由發(fā)動機產(chǎn)生的“聲學(xué)掩蔽效應(yīng)”。此前被引擎轟鳴聲掩蓋的輪胎滾動噪音、懸掛系統(tǒng)振動以及電機高頻嗡嗡聲，如今變得清晰可辨，直接影響了駕乘體驗。

在此背景下，“Autobio”項目應(yīng)運而生。該項目由科索斯集團企業(yè)研發(fā)創(chuàng)新單元（Cosmos Innova）、NAITEC技術(shù)中心以及納瓦拉工業(yè)協(xié)會（AIN）聯(lián)合發(fā)起，并得到納瓦拉自治區(qū)大學(xué)、創(chuàng)新與數(shù)字化轉(zhuǎn)型部的資金支持。其核心目標(biāo)是開發(fā)基于生物基塑料的聲學(xué)吸收組件，利用其內(nèi)部多孔結(jié)構(gòu)，有效吸納電動汽車產(chǎn)生的各類噪音。

科索斯創(chuàng)新單元項目經(jīng)理西爾維婭·盧倫貝解釋稱：“內(nèi)燃機的消失讓原本被掩蓋的路噪和振動暴露無遺，這些聲學(xué)干擾對駕駛員和乘客更加敏感。因此，減震降噪系統(tǒng)已成為整車制造商Zui迫切的需求之一?！?/p>

變廢為寶：生物聚合物與氣體輔助注塑技術(shù)

這些關(guān)鍵組件的原料源自AIN正在開發(fā)的生物聚合物。該協(xié)會通過生物技術(shù)與化學(xué)工藝的復(fù)合處理，將農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品——如作物損耗、食品果皮或僅因外觀瑕疵被棄售的產(chǎn)品——轉(zhuǎn)化為高價值材料。AIN研究員薩奧亞·布爾吉強調(diào)：“目前農(nóng)業(yè)副產(chǎn)品的經(jīng)濟附加值較低。本項目旨在踐行循環(huán)經(jīng)濟理念，將這些廢棄物轉(zhuǎn)化為汽車等行業(yè)的關(guān)鍵部件，同時通過可再生資源降低電動汽車的碳足跡?！?/p>

在成型工藝上，Cosmos Innova采用了先進(jìn)的氣體輔助注塑技術(shù)。該技術(shù)將高壓惰性氣體注入部分填充的模具中，迫使熔融的生物聚合物緊貼模具內(nèi)壁。隨著材料冷卻固化，內(nèi)部形成氣泡和海綿狀多孔結(jié)構(gòu)，賦予組件優(yōu)異的吸音性能。西爾維婭·盧倫貝詳細(xì)描述了這一過程：“氣體安全釋放后，留下的孔隙結(jié)構(gòu)正是吸收噪音的關(guān)鍵。”隨后，團隊會對成品進(jìn)行毫米級切割分析，調(diào)整孔徑大小與厚度，以滿足車企的嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)。

此外，這種多孔結(jié)構(gòu)不僅有助于降噪，還能顯著減輕塑料組件的重量，從而提升電池效率。NAITEC技術(shù)中心負(fù)責(zé)通過“添加劑”技術(shù)進(jìn)一步優(yōu)化材料性能。該項目經(jīng)理伊齊亞爾·蘭達(dá)指出：“傳統(tǒng)聚合物常使用滑石粉等較重礦物填料，而NAITEC采用木質(zhì)素纖維進(jìn)行改性。木質(zhì)素作為植物細(xì)胞壁的‘天然水泥’，不僅密度更低，還有助于氣體輔助注塑過程中內(nèi)部孔隙的形成?！?/p>

2027年量產(chǎn)目標(biāo)與本土產(chǎn)業(yè)啟示

目前，“Autobio”項目已擁有初始原型，并正在進(jìn)行首批工業(yè)測試以優(yōu)化聲學(xué)參數(shù)。根據(jù)項目時間表，三家機構(gòu)預(yù)計將于2027年底完成所有組件的驗證工作，隨后將其推向汽車供應(yīng)鏈。這些部件將主要安裝在車輛底部，具體包括用于維持電池工作溫度、防止過熱的氣流面板，以及保護(hù)電池和電機免受沖擊、碎石及污垢侵入的油底殼護(hù)板。

納瓦拉地區(qū)的這一創(chuàng)新實踐，展示了歐洲地方政府如何通過整合產(chǎn)學(xué)研資源，精準(zhǔn)切入新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈的細(xì)分痛點。對于中國行業(yè)從業(yè)者而言，隨著國內(nèi)電動車市場進(jìn)入存量競爭與品質(zhì)升級并重的階段，NVH優(yōu)化已成為高端車型的核心競爭力之一。借鑒“Autobio”模式，利用生物基材料實現(xiàn)輕量化與靜音化的雙重突破，不僅符合全球綠色制造趨勢，也為解決電池包防護(hù)與聲學(xué)管理提供了新的技術(shù)路徑。中國企業(yè)可關(guān)注此類跨界材料創(chuàng)新，探索將農(nóng)業(yè)廢棄物高值化利用與汽車核心零部件研發(fā)相結(jié)合的商業(yè)機會。