英國主要包裹遞送服務(wù)商Evri近日宣布，在其位于拉格比的樞紐中心正式啟動自動導(dǎo)引車（AGV）試點(diǎn)項(xiàng)目。此舉標(biāo)志著該公司將機(jī)器人技術(shù)正式納入其內(nèi)部運(yùn)營體系，是其推進(jìn)“室內(nèi)自動化”戰(zhàn)略的關(guān)鍵一步。

此次試點(diǎn)中，Evri與Translift Group合作，部署了兩臺具備動力功能的AGV托盤搬運(yùn)車。在拉格比樞紐的日常運(yùn)作中，工作人員需全天往返于各個區(qū)域，手動搬運(yùn)籠車和托盤。這些重復(fù)性高、體力消耗大的任務(wù)正逐步由AGV接管。通過這一轉(zhuǎn)變，一線員工得以從單調(diào)的搬運(yùn)工作中解放出來，轉(zhuǎn)而接受培訓(xùn)，負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理機(jī)器人系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)人機(jī)協(xié)作的新模式。

激光雷達(dá)導(dǎo)航與靈活操控

在技術(shù)層面，這些AGV車輛采用激光雷達(dá)（LiDAR）技術(shù)進(jìn)行環(huán)境感知與路徑規(guī)劃。它們能夠探測到安裝在天花板上的傳感器信號，從而精準(zhǔn)引導(dǎo)行駛路線。系統(tǒng)可被編程為在固定站點(diǎn)間循環(huán)運(yùn)行，并在預(yù)設(shè)節(jié)點(diǎn)自動停靠以完成裝卸作業(yè)，實(shí)現(xiàn)全天候不間斷運(yùn)轉(zhuǎn)。每臺設(shè)備Zui大載重可達(dá)1.5公噸，且在必要時可切換至手動操作模式，確保了作業(yè)的靈活性與安全性。

這一舉措并非Evri在自動化領(lǐng)域的孤立嘗試。此前，該公司已在巴恩斯利（Barnsley）——其運(yùn)營的Zui大樞紐所在地——啟動了自主配送機(jī)器人的測試項(xiàng)目。此次室內(nèi)AGV的引入，進(jìn)一步豐富了其從“Zui后一公里”配送到內(nèi)部物流處理的全鏈條自動化布局。

管理層視角：效率與人文關(guān)懷并重

Evri創(chuàng)新交付 Berry表示：“這次試點(diǎn)是我們探索機(jī)器人如何支持樞紐及站點(diǎn)運(yùn)營、服務(wù)一線員工的首次嘗試。我們一直在尋求創(chuàng)新方式以優(yōu)化工作流程，今年還將有更多令人興奮的項(xiàng)目落地?！?/p>

Evri樞紐運(yùn)營負(fù)責(zé)人Lee Moss則從員工體驗(yàn)角度強(qiáng)調(diào)了這一變革的意義。他指出，大型樞紐內(nèi)的長距離搬運(yùn)工作往往枯燥乏味，例如徒手搬運(yùn)紙箱耗時且費(fèi)力。引入AGV不僅能提升生產(chǎn)效率，更能改善員工的工作條件，讓他們將精力投入到更具價值或更感興趣的工作中。

隨著全球物流行業(yè)對人力成本上升及運(yùn)營效率要求的不斷提高，自動化已成為頭部快遞企業(yè)降本增效的必由之路。Evri此次在室內(nèi)場景的深度應(yīng)用，展示了從末端配送向內(nèi)部倉儲物流延伸的技術(shù)趨勢。

對于中國物流企業(yè)而言，這一案例提供了重要啟示：自動化升級不應(yīng)僅聚焦于備受關(guān)注的無人車或無人機(jī)配送，內(nèi)部樞紐的“隱形”環(huán)節(jié)同樣存在巨大的效率提升空間。通過引入成熟且靈活的AGV技術(shù)解決重復(fù)性體力勞動，不僅能優(yōu)化成本結(jié)構(gòu)，更能通過改善員工工作體驗(yàn)來提升團(tuán)隊(duì)穩(wěn)定性與服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)技術(shù)與人文的雙贏。