盡管乙醇作為一種常見且廣泛可用的燃料，此前在關(guān)于海事替代燃料的討論中往往被忽視，但這一局面正在改變。上個月，全球礦業(yè)巨頭瓦萊公司（Vale）宣布計劃建造兩艘大型散貨船，這些船舶將配備乙醇發(fā)動機和風(fēng)力轉(zhuǎn)子。近日，發(fā)動機制造商溫特圖爾燃?xì)鈩恿荆╓inGD）正式確認(rèn)，將為這些船只供應(yīng)首批專門針對乙醇燃料優(yōu)化的發(fā)動機。

乙醇燃料優(yōu)勢凸顯

WinGD指出，由于在多個市場具備廣泛且具成本競爭力的供應(yīng)能力，乙醇正逐漸受到航運界的關(guān)注。瓦萊公司的運營區(qū)域包括巴西，這正是乙醇資源豐富的地區(qū)之一。瓦萊公司在調(diào)查中指出，與重油相比，使用乙醇可減少約90%的溫室氣體排放，這使其成為替代燃料的理想選擇。

雖然存在乙醇與食品供應(yīng)鏈競爭供應(yīng)的擔(dān)憂，但相較于劇毒且強腐蝕性的氨燃料，乙醇更易于處理。乙醇具有與甲醇相似的屬性，但可獲得性更強，且所需的基建開發(fā)較少。馬士基（Maersk）去年12月曾報道，正在其開創(chuàng)性的甲醇動力支線船“勞拉·馬士基”號（Laura Maersk）上探索乙醇的應(yīng)用。此外，恩德公司（Everllence）也在2025年9月報告稱，已在工廠內(nèi)成功在其大型二沖程發(fā)動機上測試了乙醇。

WinGD銷售執(zhí)行總監(jiān)沃爾克馬爾·加爾克（Volkmar Galke）表示：“這些首批乙醇動力X-DF-M/E發(fā)動機建立在超過十年的酒精燃料（包括乙醇和甲醇）密集研究基礎(chǔ)之上。這是一個明確的信號，表明圍繞乙醇作為船用燃料的船舶技術(shù)和燃料基礎(chǔ)設(shè)施已準(zhǔn)備就緒，這為其他考慮將乙醇作為海事脫碳選項的企業(yè)提供了信心?！?/p>

技術(shù)優(yōu)化與交付計劃

WinGD報告稱，這些發(fā)動機將是X-DF-M/E平臺的首批產(chǎn)品，該平臺主要針對乙醇使用進(jìn)行了優(yōu)化。為了應(yīng)對兩種燃料之間能量密度的差異，燃料供應(yīng)和噴射壓力將從WinGD已投入服務(wù)的甲醇動力發(fā)動機概念中進(jìn)行修改，盡管這兩種燃料在其他方面具有非常相似的屬性和燃燒特性。

根據(jù)船廠的要求，發(fā)動機交付預(yù)計將于2029年初進(jìn)行。這些船舶將由山東航運集團（Shandong Shipping Corporation）擁有，并長期租給瓦萊公司運營。