盡管美國仍是生成式人工智能研發(fā)的核心樞紐，擁有OpenAI和Anthropic等基礎模型構(gòu)建者，但該技術的需求已呈現(xiàn)全球化態(tài)勢。將美國的AI算力與全球各地的用戶連接起來，使得海底光纜正演變?yōu)橄乱淮W(wǎng)絡競爭的“主戰(zhàn)場”。Colt Technology Services的基礎設施與連接業(yè)務執(zhí)行副總裁Joe Scattareggia向媒體透露，跨大西洋的互聯(lián)服務目前正處于“熱需求”狀態(tài)。他預測，在未來12至18個月內(nèi)，美國西海岸與亞洲之間的海底容量部署將迎來顯著增長。

Scattareggia指出，大量客戶正主動尋求擴容服務。Colt擁有谷歌跨大西洋“Grace Hopper”海纜中的一對光纖，這使其直接受益于流量紅利?！霸S多在美國訓練的模型需要向歐洲輸送大量流量，因此我們看到美歐之間的海底活動異?；钴S?！闭雇磥恚貏e強調(diào)日本和新加坡將成為重點關注區(qū)域。由于部分電纜系統(tǒng)傾向于規(guī)避中國，日本成為重要的節(jié)點；同時，新加坡作為亞洲數(shù)據(jù)中心樞紐，也將吸引大量海底光纜項目的落地。

目前，Colt擁有5條海底光纜和12個登陸站（通過收購Lumen的EMEA資產(chǎn)獲得），并正積極關注該領域的眾多項目。當被問及這些是全新電纜還是替換舊纜時，Scattareggia表示兩者兼有。他解釋道，老舊海纜通常僅包含四對光纖，而現(xiàn)代技術可容納多達24對。這種容量的巨大差異使得運營商能夠向客戶出售更多的帶寬資源。

這一預測與專業(yè)分析機構(gòu)TeleGeography的市場數(shù)據(jù)高度吻合。該機構(gòu)研究經(jīng)理Paul Brodsky指出，除少數(shù)異常年份外，自2000-2001年以來，海底光纜基礎設施的投資水平從未如此之高，且勢頭未減。數(shù)據(jù)顯示，計劃于2026年至2029年投入運營的新海底光纜價值超過160億美元。Brodsky分析認為，所有航線的海底投資均出現(xiàn)顯著激增，尤其是亞洲地區(qū)。這一趨勢由容量需求上升、冗余備份需求以及老舊電纜替換需求共同驅(qū)動。

在這一領域占據(jù)主導地位的是科技巨頭。據(jù)報道，谷歌在約30條海底光纜系統(tǒng)中擁有投資，包括新建的跨大西洋“Sol”和“Nuvem”海纜、地中海及中東地區(qū)的“Blue”和“Raman”海纜、沿非洲海岸的“Equiano”海纜，以及連接美國與澳大利亞的“Tabua”和“Honomoana”海纜。此外，谷歌還通過“Talay Link”和“Bosun”海纜覆蓋南太平洋，并于今年2月宣布三條新海纜計劃，將印度與新加坡、澳大利亞及非洲相連。除自建外，谷歌還參與了Echo、JGA、INDIGO和Havfrue等聯(lián)盟海纜項目。

相比之下，亞馬遜、微軟和Meta擁有的海纜數(shù)量較少（Meta以約20條投資位居第二），且更傾向于主導聯(lián)盟或合資項目，如微軟與Meta合作的“Marea”海纜。然而，這三大巨頭正加大在該領域的投入。2025年底，亞馬遜宣布計劃建設名為“Fastnet”的自建跨大西洋海底光纜；Meta則計劃通過“Project Waterworth”項目部署一條環(huán)繞全球的24對光纖電纜環(huán)。亞馬遜和微軟均為“Marea”跨大西洋海纜系統(tǒng)的合作伙伴。