美國(guó)國(guó)家航空航天局（NASA）近日宣布，其阿爾忒彌斯計(jì)劃（Artemis Program）所需的一款全尺寸未來商業(yè)月球著陸器載人艙模型已正式投入運(yùn)營(yíng)，主要用于宇航員的訓(xùn)練與系統(tǒng)測(cè)試。該艙段由藍(lán)色起源公司（Blue Origin）制造，型號(hào)為“藍(lán)月”2型（Blue Moon Mark 2）。NASA及其工業(yè)合作伙伴將利用這一高保真模擬器進(jìn)行任務(wù)演練，為2027年計(jì)劃在地球軌道上與著陸器對(duì)接、以及2028年將宇航員送往月球表面的宏偉目標(biāo)奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

目前，NASA正與美國(guó)兩家主要企業(yè)緊密合作，開發(fā)能夠?qū)⒂詈絾T安全從月球軌道運(yùn)送至月面并返回的載人著陸系統(tǒng)。根據(jù)規(guī)劃，藍(lán)色起源的著陸器將搭載在其“新格倫”（New Glenn）重型火箭上執(zhí)行無人首飛任務(wù)，隨后在月球軌道上與NASA的“獵戶座”（Orion）飛船進(jìn)行對(duì)接。兩名宇航員將進(jìn)入“藍(lán)月”載人艙，由該艙負(fù)責(zé)將他們運(yùn)送至月球表面執(zhí)行任務(wù)，并在停留結(jié)束后將其接回月球軌道與“獵戶座”飛船上的其他乘組人員匯合。

全尺寸模擬器支持復(fù)雜人因工程測(cè)試

即將飛往月球的“藍(lán)月”載人著陸器高度約為52英尺（約15.8米）。其載人艙位于著陸器底部，是宇航員在月面停留期間的起居和工作空間，宇航員將在此進(jìn)餐、睡眠、開展科學(xué)實(shí)驗(yàn)并觀測(cè)月球環(huán)境。目前部署在休斯頓NASA約翰遜航天中心（Johnson Space Center）的原型機(jī)是一個(gè)全尺寸模型，特別配備了宇航員在月面活動(dòng)時(shí)使用的外部梯子。

隨著NASA與工業(yè)界團(tuán)隊(duì)為未來的月面載人任務(wù)做準(zhǔn)備，該模型將持續(xù)演進(jìn)以支持更別的任務(wù)模擬和訓(xùn)練需求。長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，它將升級(jí)為一個(gè)集成化的模擬器，配備交互式系統(tǒng)，幫助宇航員在地面飛行控制團(tuán)隊(duì)的配合下，進(jìn)行高強(qiáng)度的飛行前演練。

NASA與藍(lán)色起源團(tuán)隊(duì)可以進(jìn)入該訓(xùn)練艙的內(nèi)部和外部，開展一系列“人在回路”（human-in-the-loop）測(cè)試。這些測(cè)試涵蓋任務(wù)場(chǎng)景模擬、地面控制中心通信、航天服檢查以及模擬月面行走準(zhǔn)備等關(guān)鍵環(huán)節(jié)。此外，該訓(xùn)練艙還將作為反饋渠道，幫助藍(lán)色起源團(tuán)隊(duì)在著陸器開發(fā)和完善任務(wù)規(guī)劃的過程中，獲取來自實(shí)際使用體驗(yàn)的設(shè)計(jì)優(yōu)化建議。

阿爾忒彌斯計(jì)劃加速推進(jìn)商業(yè)合作

此前，“阿爾忒彌斯2號(hào)”（Artemis II）測(cè)試飛行成功完成，四名宇航員繞月飛行并返回。在此基礎(chǔ)上，NASA將于明年啟動(dòng)“阿爾忒彌斯3號(hào)”（Artemis III）任務(wù)，重點(diǎn)測(cè)試地球軌道內(nèi)的關(guān)鍵系統(tǒng)，包括與藍(lán)色起源和SpaceX公司提供的商業(yè)著陸器之一或兩者進(jìn)行交會(huì)對(duì)接。NASA及其合作伙伴將對(duì)生命支持、通信、推進(jìn)系統(tǒng)以及可能采用的新型航天服進(jìn)行綜合檢查。

這些操作將為2028年執(zhí)行的“阿爾忒彌斯4號(hào)”（Artemis IV）和“阿爾忒彌斯5號(hào)”（Artemis V）任務(wù)鋪平道路，屆時(shí)NASA宇航員將再次利用這些商業(yè)提供的著陸器重返月球。在阿爾忒彌斯計(jì)劃的框架下，NASA將派遣宇航員執(zhí)行日益復(fù)雜的任務(wù)，探索月球更多區(qū)域以獲取科學(xué)發(fā)現(xiàn)和經(jīng)濟(jì)利益，并為人類首次載人火星任務(wù)構(gòu)建基礎(chǔ)。

這一進(jìn)展表明，美國(guó)航天體系正加速?gòu)恼鲗?dǎo)轉(zhuǎn)向“政府+商業(yè)”的雙輪驅(qū)動(dòng)模式。對(duì)于中國(guó)航天從業(yè)者而言，雖然中美在深空探測(cè)路徑上存在差異，但藍(lán)色起源等商業(yè)公司深度參與核心系統(tǒng)研發(fā)并實(shí)現(xiàn)快速迭代的能力，值得國(guó)內(nèi)商業(yè)航天企業(yè)借鑒。如何在國(guó)家重大工程中更好地發(fā)揮民營(yíng)企業(yè)的創(chuàng)新活力，提升供應(yīng)鏈的響應(yīng)速度與成本效益，將是未來行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵課題。