孟買大都會(huì)區(qū)域發(fā)展局（MMRDA）近日宣布，孟買地鐵6號(hào)線建設(shè)取得重大工程節(jié)點(diǎn)突破——在約格什瓦里站附近西部鐵路運(yùn)營(yíng)線上方，成功完成關(guān)鍵橋墩施工并架設(shè)首段42米鋼桁架復(fù)合梁，為這條全長(zhǎng)14.5公里的城市東西走廊建設(shè)掃清了Zui大障礙。

地鐵6號(hào)線連接斯瓦米薩馬特納格爾（洛坎瓦拉）與維克洛利，是孟買市提升東西向通勤效率的核心基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。目前土建工程已完成87.7%，全線共規(guī)劃13座車站，采用粉紅色線標(biāo)識(shí)，配套車輛段位于坎朱爾瑪格，占地約15.2公頃，并在JVLR路設(shè)有雙層高架橋。

10小時(shí)鐵路封鎖窗口內(nèi)架設(shè)169噸鋼梁

此次施工的核心難點(diǎn)在于：工程需在兩側(cè)列車持續(xù)運(yùn)行的條件下推進(jìn)，可用作業(yè)時(shí)間夜間窗口期，對(duì)施工組織、過程管控和安全合規(guī)均提出了極高要求。據(jù)MMRDA介紹，整個(gè)架梁作業(yè)在約10小時(shí)的鐵路封鎖時(shí)段內(nèi)全部完成，期間未對(duì)鐵路正常運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生任何影響。

在完成P124號(hào)橋墩施工后，施工方在P123與P124橋墩之間架設(shè)了第一段鋼桁架復(fù)合梁。該梁跨度42米，重約168.96公噸，由主梁、橫梁及多組支撐構(gòu)件組成復(fù)合鋼梁體系，架設(shè)高度距鐵路軌面約10至12米，完全滿足鐵路安全凈空要求。

為應(yīng)對(duì)復(fù)雜的場(chǎng)地約束，施工方將500噸和600噸級(jí)液壓吊車并列部署于鐵路運(yùn)營(yíng)股道之間，實(shí)施同步協(xié)調(diào)吊裝作業(yè)——這對(duì)吊裝路徑規(guī)劃、起重設(shè)備定位精度以及多方聯(lián)動(dòng)配合均形成了極大考驗(yàn)。整個(gè)施工過程與西部鐵路方面保持了緊密協(xié)調(diào)。

分階段開通方案提上日程

MMRDA專員桑杰·穆克吉博士表示，地鐵6號(hào)線是孟買市民長(zhǎng)期期盼的項(xiàng)目，當(dāng)局充分認(rèn)識(shí)到各方對(duì)項(xiàng)目進(jìn)展的關(guān)切。"此次節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著全線Zui具挑戰(zhàn)性區(qū)段取得了實(shí)質(zhì)性推進(jìn)，體現(xiàn)了我們加快推進(jìn)、精準(zhǔn)施工的堅(jiān)定決心。當(dāng)前，我們正積極評(píng)估多套方案，探索分段開通運(yùn)營(yíng)的可行性，力爭(zhēng)讓乘客盡早受益。我們的首要目標(biāo)是為城市提供可靠、高效的東西向出行解決方案。"

從換乘銜接來看，地鐵6號(hào)線將與阿達(dá)什納格爾的2A線、JVLR的7號(hào)線、SEEPZ區(qū)域的3號(hào)線以及坎朱爾瑪格（西）的4號(hào)線實(shí)現(xiàn)換乘，并在約格什瓦里和坎朱爾瑪格分別與郊區(qū)鐵路相銜接，構(gòu)成孟買軌道交通網(wǎng)絡(luò)的重要一環(huán)。

在高密度城市核心區(qū)跨越既有鐵路運(yùn)營(yíng)線路施工，是軌道交通建設(shè)中公認(rèn)的高風(fēng)險(xiǎn)場(chǎng)景，對(duì)工程設(shè)計(jì)、施工組織與安全管理均要求極高。此次MMRDA在孟買城區(qū)稠密環(huán)境下實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)吊裝、零干擾運(yùn)營(yíng)，充分驗(yàn)證了在既有線上方進(jìn)行大型鋼結(jié)構(gòu)施工的系統(tǒng)能力。對(duì)于同樣面臨城市更新與既有線路改擴(kuò)建挑戰(zhàn)的工程承包商和設(shè)備制造商而言，如何在有限時(shí)間窗口內(nèi)完成高精度重載作業(yè)，始終是拿下復(fù)雜城軌項(xiàng)目的核心競(jìng)爭(zhēng)壁壘。