日本宇宙航空研究開發(fā)機(jī)構(gòu)（JAXA）近期打破沉默，正式向外界說(shuō)明去年12月H3火箭發(fā)射失敗的來(lái)龍去脈。這一事故的根源，竟追溯到一個(gè)看似微不足道的細(xì)節(jié)——裝配過(guò)程中的結(jié)構(gòu)膠層失效。

H3火箭由三菱重工與JAXA聯(lián)合研制，全長(zhǎng)63米，被視為日本下一代航天運(yùn)載能力的核心支柱。在此次第8次飛行任務(wù)中，火箭未能將導(dǎo)航衛(wèi)星QZS-5送入預(yù)定軌道。這顆衛(wèi)星原本將成為日本七星導(dǎo)航星座的重要組成部分。JAXA當(dāng)時(shí)的官方表述是"二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)第二次點(diǎn)火未能正常啟動(dòng)，隨即提前熄火"，但對(duì)深層原因諱莫如深。

裝配超溫致膠層脫離，載荷位移撕裂燃料管

JAXA向日本文部科學(xué)省提交的技術(shù)分析報(bào)告還原了事故鏈條：?jiǎn)栴}源頭在于一個(gè)用于固定有效載荷的結(jié)構(gòu)部件。裝配期間，該部件所處環(huán)境溫度高于設(shè)計(jì)預(yù)期，導(dǎo)致連接各層結(jié)構(gòu)的黏合劑性能下降，膠層強(qiáng)度大幅削弱。

當(dāng)火箭整流罩打開的瞬間，這一隱患徹底爆發(fā)。受損的結(jié)構(gòu)部件無(wú)法承受衛(wèi)星的重量，衛(wèi)星載荷隨之發(fā)生意外位移。正是這一非預(yù)期的移動(dòng)，對(duì)二級(jí)火箭的燃料供給管路造成了物理沖擊，管路出現(xiàn)裂縫，燃料供給受阻，Zui終導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火延遲并提前關(guān)機(jī)。一道膠層的細(xì)微失效，串聯(lián)起了整個(gè)發(fā)射任務(wù)的崩潰。

值得注意的是，此次載荷重量異常偏高，超出了H3此前歷次任務(wù)的正常范圍，這也是結(jié)構(gòu)隱患未能在早期測(cè)試中暴露、而在實(shí)際飛行時(shí)才驟然顯現(xiàn)的重要原因。

H3二度折戟，日本航天計(jì)劃承壓

這并非H3首次鎩羽而歸。2023年的首次飛行同樣以失敗告終，彼時(shí)是二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系統(tǒng)出現(xiàn)故障。兩次失敗性質(zhì)不同，但接連受挫已令外界對(duì)這型火箭的可靠性產(chǎn)生疑慮。JAXA在事故發(fā)生后公開致歉，稱"對(duì)所有寄予厚望的相關(guān)方，尤其是QZS-5項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)、地方機(jī)構(gòu)及社會(huì)公眾，深表歉意"。

面對(duì)接連受挫，JAXA表示將全面檢討制造工藝流程，并考慮對(duì)H3的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)進(jìn)行針對(duì)性改進(jìn)，以從根本上消除此類故障的復(fù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)。目前，H3下一次發(fā)射任務(wù)的時(shí)間表尚未對(duì)外公布。

從工程管理的視角看，此次事故再次印證了航天制造中"過(guò)程控制"的極端重要性——溫度、濕度、操作規(guī)范等生產(chǎn)環(huán)節(jié)參數(shù)的細(xì)微偏差，往往會(huì)在飛行過(guò)程中被高度放大。對(duì)于同樣大力推進(jìn)商業(yè)航天與自主運(yùn)載火箭研發(fā)的中國(guó)航天企業(yè)而言，建立嚴(yán)格的裝配工藝溫控標(biāo)準(zhǔn)、完善全鏈路質(zhì)量追溯體系，是規(guī)避同類隱患的關(guān)鍵所在。越是在火箭迭代提速的窗口期，越不能在制造端留下"暗雷"。