德國勃蘭登堡州鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性正面臨嚴(yán)峻考驗。2025年，該州幾乎所有車站電梯都至少發(fā)生過一次故障，故障數(shù)量較2024年明顯攀升。這一現(xiàn)象不僅影響了普通旅客的出行體驗，更對殘障人士、老年人及推嬰兒車的家庭構(gòu)成了實質(zhì)性障礙。

以柏林中央車站為例，近期因關(guān)鍵自動扶梯和電梯長期停運，攜帶重物的旅客在換乘時舉步維艱。部分連接地下一層站臺與地面出口、二層站臺的設(shè)施，因“零部件短缺”問題，故障狀態(tài)持續(xù)數(shù)月仍未恢復(fù)。這并非孤例，而是勃蘭登堡州鐵路系統(tǒng)的普遍痛點。

根據(jù)德國聯(lián)邦交通部議會國務(wù)秘書克里斯蒂安·希爾特（Christian Hirte）向勃蘭登堡州議員克里斯蒂安·格克（Christian G?rke）回復(fù)的數(shù)據(jù)，2024年勃蘭登堡州車站內(nèi)140臺乘客電梯中，有123臺在當(dāng)年至少有一天處于故障狀態(tài)。相比之下，2024年僅有87臺電梯出現(xiàn)過故障。更令人擔(dān)憂的是，長期停運現(xiàn)象加?。?025年有7臺電梯故障時間超過30天，而2024年這一數(shù)字為6臺。此外，州內(nèi)6臺自動扶梯中，有1臺停運超30天，4臺停運7至30天。

勃蘭登堡州議員格克指出，過去兩年故障率的激增已成為重大隱患。他直言：“幾乎找不到一臺全年不故障的電梯，自動扶梯的可用性也嚴(yán)重不足?！边@種狀況使得鐵路出行對行動不便者而言變得異常艱難，甚至不可能完成。他強調(diào)：“通往站臺的旅程不應(yīng)成為這些人群的日常?！?/p>

針對故障頻發(fā)的原因，格克批評德國鐵路公司（DB）不能簡單將責(zé)任歸咎于令人惱火的破壞行為。他認(rèn)為，鐵路部門長期忽視車站維護，采取“用壞為止”的策略。他呼吁將車站維護提升至“一把手工程”，要求德國鐵路和交通部將其視為Zui高優(yōu)先級。格克主張，每一臺故障電梯都應(yīng)被視為真正的緊急事件，技術(shù)人員必須立即響應(yīng)，絕不能容忍長達數(shù)天甚至數(shù)周的停運。同時，他要求在所有車站配備充足的運維和監(jiān)管人員。

德國作為歐洲鐵路網(wǎng)絡(luò)的核心樞紐，其基礎(chǔ)設(shè)施的維護標(biāo)準(zhǔn)直接影響區(qū)域交通效率與公共服務(wù)質(zhì)量。勃蘭登堡州緊鄰首都柏林，其車站狀況往往折射出整個德國鐵路系統(tǒng)的運維壓力。在人口老齡化加劇和無障礙出行需求日益增長的背景下，基礎(chǔ)設(shè)施的可靠性已成為衡量公共服務(wù)水平的關(guān)鍵指標(biāo)。