4月14日，星期二，東方市（Ciudad del Este）Km10高架橋西南橋墩的樁基鉆孔作業(yè)正式拉開(kāi)帷幕。這臺(tái)巨大的工程機(jī)器轟鳴聲響起，標(biāo)志著這座連接巴拉圭首都阿爾托帕拉納塞地區(qū)的超級(jí)項(xiàng)目又向前邁了一大步。整個(gè)工程由伊泰普雙國(guó)公司（ITAIPU Binacional）提供資金并全程監(jiān)督，確保每一根樁都打得牢、立得穩(wěn)。

施工現(xiàn)場(chǎng)位于PY02公路南側(cè)車道，打樁機(jī)、卡車和裝載機(jī)已經(jīng)就位。阿卡賴·托薩（Acaray Tocsa）聯(lián)合體的工人們正忙著組裝鋼筋籠，這些鋼筋籠將像骨架一樣支撐起未來(lái)的橋墩。技術(shù)人員透露，西側(cè)橋墩將分為南北兩座，每座埋設(shè)10根樁，直徑從80厘米到1.2米不等；東側(cè)橋墩則更“硬核”，每座要埋11根樁，尺寸完全一致。

樁基直徑Zui大達(dá)1.2米 30%工程進(jìn)度超預(yù)期

伊泰普雙國(guó)公司工程與發(fā)展監(jiān)督局的現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人算了一筆賬：目前整個(gè)高架橋項(xiàng)目的物理進(jìn)度已經(jīng)突破了30%。這個(gè)數(shù)據(jù)在同類基建項(xiàng)目中相當(dāng)亮眼，說(shuō)明項(xiàng)目推進(jìn)順利，沒(méi)有遇到什么絆腳石。畢竟，這種體量的工程Zui怕的就是工期拖延和資金鏈斷裂，現(xiàn)在看這兩點(diǎn)都控制得不錯(cuò)。

除了主橋墩，配套工程也沒(méi)閑著。替代道路的路面鋪設(shè)工作已經(jīng)基本完成，北邊的阿卡賴（Acaray）街和南邊的蒙迪（Monday）街都鋪上了新瀝青。不過(guò)，路面上的標(biāo)線還沒(méi)畫(huà)完，交通標(biāo)志牌也還在安裝中。與此同時(shí)，西北和西南方向的排水溝正在深挖，土壤搬運(yùn)車來(lái)回穿梭，地下排水系統(tǒng)正在悄悄成型。

值得一提的是，北排水溝（圣布拉斯大道）的第一期瀝青鋪設(shè)已經(jīng)完工，西北側(cè)的人行道建設(shè)也在加速。為了不讓車輛堵死，項(xiàng)目方在3月15日就啟動(dòng)了第四階段交通疏導(dǎo)計(jì)劃，硬是把施工對(duì)交通的影響降到了Zui低。這種“邊修邊通”的打法，在拉美基建圈里算是老把戲了，但能堅(jiān)持下來(lái)并不容易。

從技術(shù)角度看，這種大直徑樁基施工對(duì)地質(zhì)條件要求極高。東方市地處巴拉圭河與巴拉那河交匯處，地下水位高、土質(zhì)松軟，打樁機(jī)必須精準(zhǔn)控制垂直度，否則后期沉降風(fēng)險(xiǎn)很大。伊泰普雙國(guó)公司作為跨國(guó)能源巨頭，其基建項(xiàng)目往往帶有“技術(shù)輸出”性質(zhì)，這種高標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)當(dāng)?shù)厥┕て髽I(yè)既是挑戰(zhàn)也是提升機(jī)會(huì)。

對(duì)于中國(guó)基建從業(yè)者來(lái)說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目提供了一個(gè)觀察拉美基建模式的窗口。伊泰普雙國(guó)公司作為巴拉圭和巴西共有的能源巨頭，其資金實(shí)力雄厚且管理規(guī)范，項(xiàng)目執(zhí)行往往采用國(guó)際招標(biāo)模式。中國(guó)企業(yè)在當(dāng)?shù)厝裟艹薪宇愃祈?xiàng)目，需特別注意環(huán)保合規(guī)、勞工權(quán)益及社區(qū)關(guān)系處理，這些“軟實(shí)力”往往比技術(shù)本身更決定項(xiàng)目成敗。