越南建設(shè)部正廣泛征求公眾意見，擬出臺新規(guī)草案，明確小型貨運卡車加裝或拆卸貨箱蓋不再被認定為“非法改裝”。這一政策調(diào)整直接針對物流行業(yè)痛點，讓司機和車隊老板不再為合規(guī)問題頭疼。新規(guī)一旦正式生效，將取代現(xiàn)行的第47/2024/TT-BGTVT號通令，成為車輛檢驗、安全認證及環(huán)保排放檢查的新依據(jù)。

草案核心亮點在于重新定義了“改裝”邊界。新規(guī)清晰列出13類車輛變更情形，明確這些操作不屬于實質(zhì)性改裝，無需提交設(shè)計圖紙或經(jīng)過復雜審批。對于私家車和貨運車，安裝或更換車頂行李架只要不改變車輛總寬度，且符合原廠說明書要求，一律合法。皮卡車主Zui關(guān)心的貨箱蓋問題也迎刃而解：只要加裝后不改變車輛整體長寬高尺寸，安裝、更換或拆除貨箱蓋均被允許。

物流車輛技術(shù)門檻大幅降低

新規(guī)在保障安全的前提下，極大放寬了技術(shù)限制。車主可更換經(jīng)認證的前大燈組，只要光強相當且不改動車身結(jié)構(gòu)即可。為保護兒童安全，加裝或移除兒童安全警示裝置也不再被視為結(jié)構(gòu)性改裝。對貨運企業(yè)而言，政策紅利更為明顯。在胡志明市等物流樞紐，半掛車加裝或拆卸車頂翼板，即使超出原有尺寸限制，也能正常登記注冊。

此外，半掛車液壓升降系統(tǒng)所需的油泵、油箱及管路安裝，不再受設(shè)計文件限制。貨箱地板襯墊材料、裝卸門數(shù)量及位置的調(diào)整，只要整車尺寸不變，均獲放行。自願降低載重以符合安全環(huán)保標準的自卸車，還將享受更快的審批通道。

駕駛員培訓與考試環(huán)節(jié)同樣簡化。安裝機械式副剎車踏板或駕駛時間距離監(jiān)測儀（DAT），只要電源連接安全合規(guī)，無需提交任何改裝文件。新規(guī)還明確，若車輛整備質(zhì)量或載重與原始登記證不符，但符合Zui新檢驗標準，依然予以認可。此前加裝液化石油氣（LPG）或壓縮天然氣（CNG）系統(tǒng)的車輛，如需拆除或恢復原狀，手續(xù)也將大幅簡化。

安全底線依然嚴守

盡管多項限制放寬，但涉及貨物升降系統(tǒng)的改裝仍被嚴格管控。越南車輛登記與檢驗局代表指出，升降機構(gòu)涉及重心變化與結(jié)構(gòu)承重計算，必須經(jīng)過專業(yè)設(shè)計審核，不能簡單豁免。此舉旨在防止因盲目改裝引發(fā)側(cè)翻或結(jié)構(gòu)斷裂風險。

越南方面承認，舊規(guī)第47/2024號通令雖提升了行政效率，但在具體執(zhí)行中缺乏明確細則，導致基層操作困難。新政策通過擴大“非改裝”清單，直接幫車主省去了設(shè)計費、圖紙評估費，大幅縮短車輛升級等待時間。這種“放管結(jié)合”的思路，既釋放了市場活力，又守住了安全紅線。

從行業(yè)視角看，越南此次政策調(diào)整反映出東南亞物流市場對靈活性與合規(guī)性平衡的迫切需求。中國物流裝備企業(yè)可關(guān)注此類政策動向，針對越南市場開發(fā)符合新規(guī)的貨箱蓋、車頂架及升降系統(tǒng)配件，搶占新興市場先機。越南作為東盟重要物流節(jié)點，其政策風向往往預(yù)示區(qū)域市場趨勢，值得中國供應(yīng)鏈企業(yè)提前布局。

越南建設(shè)部此次草案引發(fā)行業(yè)廣泛關(guān)注，預(yù)計正式實施后，當?shù)匚锪鬈囕v合規(guī)成本將顯著下降，車輛周轉(zhuǎn)效率提升。政策紅利將直接惠及中小物流企業(yè)和個體車主，推動區(qū)域運輸行業(yè)向規(guī)范化、高效化轉(zhuǎn)型。

新規(guī)實施細節(jié)仍需等待官方Zui終確認，但方向已明。越南政府正通過制度創(chuàng)新，解決長期困擾物流行業(yè)的“改裝難”問題，為區(qū)域供應(yīng)鏈優(yōu)化提供制度保障。