胡志明市Zui宏大的四層立體交通樞紐——美水立交，竣工時間從原定2026年4月30日推遲至2026年第三季度。這個龐然大物將徹底打通阮氏定路、東文公路與2號環(huán)線（Vo Chi Cong）的任督二脈，成為該市交通網(wǎng)的超級節(jié)點。

項目自2016年獲批以來，已耗時近十年。它本是通往蓋萊港（Cat Lai）的咽喉要道，該港口承載著越南絕大部分貨物吞吐。然而，征地拆遷成了攔路虎，導致工程長期停滯。總投資額已調(diào)整至超過3600億越南盾，需徵收土地逾16.6萬平方米，直接涉及195戶居民搬遷。儘管2019至2021年間部分一、二期工程曾投入使用，但土地問題讓項目不得不長期擱置。

征地難題拖慢進度，三期工程全面開工

2024年項目重啟後，三期工程同步推進?，F(xiàn)場可見，Vo Chi Cong路高架橋與Ky Ha 3大橋右側(cè)支線正在加速成型，橋墩與引橋逐漸拔地而起。目前，2號高架橋（從蓋萊渡輪區(qū)延伸至富美橋）正進入架梁階段，Ky Ha 4大橋及其引道進展順利。不過，由於眾多輔助設施尚未完工，工期依然緊張。

越南基建圈對征地難題見怪不怪。當?shù)赝恋禺a(chǎn)權複雜，居民補償談判往往曠日持久，導致許多大型項目「開工即?！?。美水立交的延遲，正是這種常態(tài)化瓶頸的縮影。不過，隨著三期工程全面啟動，施工現(xiàn)場的繁忙景象已證明項目正重回正軌。

立體交通重塑物流效率，地產(chǎn)價值迎來拐點

建成後，美水立交將通過現(xiàn)代化橋隧系統(tǒng)實現(xiàn)車流分離，徹底消除路口衝突點。這不僅能大幅提升集裝箱卡車通行能力，更能緩解該區(qū)域常年擁堵的痛點。作為東部地區(qū)基礎設施網(wǎng)絡的關鍵一環(huán)，它將直接連接安富立交，並輻射阮氏定路、梁定路等擴寬幹道。

項目完工不僅能激活物流產(chǎn)業(yè)，更將點燃蓋萊-富友片區(qū)的房地產(chǎn)潛力。對於越南而言，這類大型樞紐往往是區(qū)域經(jīng)濟騰飛的引爆點，能將原本擁堵的工業(yè)走廊轉(zhuǎn)化為高效物流帶。

從中國基建經(jīng)驗看，征地難題雖是常態(tài)，但通過政府高層協(xié)調(diào)與補償機制創(chuàng)新，往往能突破瓶頸。美水立交的延期雖令人遺憾，但其建成後對越南物流效率的提升將是實質(zhì)性的。中國企業(yè)在參與類似海外項目時，需格外重視前期土地盡調(diào)與社區(qū)關係維護，避免重蹈覆轍。

註：項目信息可能因規(guī)劃調(diào)整或施工實際進度而變動。

來源：越南《勞動報》