乍得貨物商會（COC）于4月3日在其總部召開新聞發(fā)布會，發(fā)出緊急預(yù)警：數(shù)千個運往乍得的集裝箱目前滯留在喀麥隆港口，這一狀況正嚴重威脅著兩國間關(guān)鍵物流走廊的暢通。作為中非地區(qū)重要的內(nèi)陸國家，乍得高度依賴通過喀麥隆港口進行的進出口貿(mào)易，任何物流阻滯都將直接沖擊其國內(nèi)供應(yīng)鏈穩(wěn)定。

據(jù)乍得貨物商會總干事哈米德·朱米諾（Hamid Djoumino）披露，截至目前，2327個集裝箱被 immobilisé（滯留）在喀麥隆港口。其中，1569個積壓在杜阿拉港（Port autonome de Douala），758個滯留于克里比港（Port autonome de Kribi）。更令人震驚的是，部分集裝箱的滯留時間已長達十一年之久。這些貨物原本處于國際海關(guān)轉(zhuǎn)運制度下，目的地明確為乍得，按規(guī)定不應(yīng)在過境國港口長期存放。

商會指出，這種長期滯留現(xiàn)象暴露了提貨鏈條中的嚴重功能障礙，部分貨主因費用不斷累積而被迫放棄提貨。滯留產(chǎn)生的成本包括倉儲費、港口停泊費、滯期費及合同違約金等，這些費用隨時間推移呈指數(shù)級增長，導(dǎo)致許多運營商因無力承擔(dān)而選擇放棄貨物。朱米諾強調(diào)，放棄集裝箱絕非可行之策，長期滯留的貨物Zui終可能面臨海關(guān)拍賣，這將給運營商及乍得國家經(jīng)濟帶來巨大的經(jīng)濟損失。

面對嚴峻形勢，乍得貨物商會已向貨主、進出口商、貨運代理及物流服務(wù)商發(fā)出緊急呼吁，要求立即聯(lián)系商會尋求協(xié)助。商會已聯(lián)合海關(guān)及港口管理部門建立援助機制，旨在識別滯留集裝箱、分析滯留原因并制定針對性解決方案。然而，朱米諾明確指出，若無相關(guān)運營商的主動配合，該援助機制難以發(fā)揮Zui大效能。每一個滯留的集裝箱都意味著物流鏈的斷裂和國家經(jīng)濟價值的流失。

乍得貨物商會表示將全力投入以疏通物流環(huán)節(jié)、降低港口成本，并呼吁各方采取快速、協(xié)調(diào)的行動。這一事件不僅反映了區(qū)域物流基礎(chǔ)設(shè)施與通關(guān)效率的短板，也凸顯了跨境貿(mào)易中風(fēng)險管控的重要性。對于中國企業(yè)在非洲布局物流網(wǎng)絡(luò)而言，需高度關(guān)注過境國港口運營效率及當(dāng)?shù)卣咦儎樱㈧`活的應(yīng)急響應(yīng)機制，避免因單一節(jié)點擁堵導(dǎo)致整個供應(yīng)鏈癱瘓，同時應(yīng)加強與當(dāng)?shù)厣虝暗臏贤▍f(xié)作，共同維護區(qū)域貿(mào)易通道的穩(wěn)定。