俄羅斯圣彼得堡的USC波羅的海造船廠近日宣布，已成功完成俄羅斯核動力破冰船“楚科奇”號上兩臺應(yīng)急柴油發(fā)電機的發(fā)射與測試工作。這一進(jìn)展標(biāo)志著該艦系泊試驗的關(guān)鍵階段正式啟動，該試驗于2025年底開始進(jìn)行。

“楚科奇”號將配備三臺250千瓦的應(yīng)急發(fā)電機，其設(shè)計核心在于當(dāng)驅(qū)動船舶的RITM-200核反應(yīng)堆應(yīng)急保護系統(tǒng)被觸發(fā)時，這些發(fā)電機能夠自動啟動。它們將為緊急照明與通信系統(tǒng)、保障反應(yīng)堆安全所必需的關(guān)鍵泵組，以及能夠接管全船電力的大型備用柴油發(fā)電機的啟動機制提供即時電力支持。

每臺機組重達(dá)980公斤，是多層自主供電方案的重要組成部分，旨在確保船舶在異常運行模式下船員與設(shè)備的安全。在完成系泊試驗及儀表調(diào)整后，該破冰船將進(jìn)入工廠海試階段。目前，該船正按計劃推進(jìn)，預(yù)計將于2026年12月交付給俄羅斯國家原子能公司旗下的RosAtomflot（俄原子能航運公司）。

作為22220型（阿爾泰卡級）核動力破冰船系列的第五艘，“楚科奇”號屬于世界上Zui強大的破冰船行列。該船建造合同由FSUE Atomflot與USC波羅的海造船廠于2019年8月通過公開競爭簽署。船體鋪設(shè)于2020年12月，并于2024年11月正式下水。

與此同時，俄羅斯海事登記局核船舶分部專家已完成對Okean-22220自動控制系統(tǒng)的檢驗，該系統(tǒng)是22220型通用核動力破冰船電力推進(jìn)系統(tǒng)的一部分。該系統(tǒng)由克里洛夫國家科學(xué)中心下屬的中央海洋電氣工程研究所（TsNII SET）研發(fā)，經(jīng)確認(rèn)完全符合俄羅斯海事登記局的規(guī)則及技術(shù)文檔要求。

俄海事登記局專家確認(rèn)，該系統(tǒng)能確保推進(jìn)電動機在所需模式下運行，同時不會在破冰船的反應(yīng)堆和蒸汽輪機單元上產(chǎn)生峰值負(fù)荷。測試還驗證了在備用柴油發(fā)電機供電的應(yīng)急模式下，控制單臺推進(jìn)電動機的能力。目前，USC波羅的海造船廠正在建造一系列22220型通用核動力破冰船，其中“北極”號、“西伯利亞”號、“烏拉爾”號和“雅庫特”號已交付客戶，“楚科奇”號、“列寧格勒”號和“斯大林格勒”號正處于不同建造階段。該項目的研發(fā)方為冰山中央設(shè)計局，隸屬于俄羅斯石油公司（Rosneft）的造船集群，而TsNII SET則負(fù)責(zé)提供電力推進(jìn)系統(tǒng)。

俄羅斯在北極航道開發(fā)上的持續(xù)投入，使其核動力破冰船技術(shù)處于地位，特別是在高緯度極端環(huán)境下的能源冗余設(shè)計方面。對于中國而言，隨著北極航道的商業(yè)價值日益凸顯，掌握高可靠性的核動力船舶應(yīng)急供電與推進(jìn)控制技術(shù)，是未來參與北極航運競爭、保障能源運輸安全的關(guān)鍵技術(shù)壁壘，需重點關(guān)注此類多層自主供電系統(tǒng)的工程化應(yīng)用與國產(chǎn)化替代路徑。