日本茨城縣潮來市的水鄉(xiāng)風(fēng)光，正迎來一艘劃時(shí)代的游船。上個(gè)月，一艘采用纖維強(qiáng)化塑料（FRP）材質(zhì)制造的新型“櫓舟”正式投入運(yùn)營，為當(dāng)?shù)貙庫o的觀光之旅增添了新成員。這艘船的制造者，是來自茨城縣鉾田市的關(guān)根造船，其社長關(guān)根一彥憑借深厚的行業(yè)積淀，成功將傳統(tǒng)船文化與現(xiàn)代材料技術(shù)相結(jié)合。

在日本，造船業(yè)曾長期依賴傳統(tǒng)木匠工藝，但近年來面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。隨著老一輩船大工的相繼離世，年輕一代從業(yè)者寥寥無幾，導(dǎo)致木船的新造與修繕變得異常困難。潮來市目前僅存的17艘木造櫓舟中，多數(shù)已出現(xiàn)嚴(yán)重老化。約三年前，當(dāng)?shù)豘ui后一位能進(jìn)行專業(yè)維修的船大工去世，迫使市政府決定轉(zhuǎn)向FRP材質(zhì)，以解決船只更新?lián)Q代和長期維護(hù)的難題。關(guān)根社長表示，未來將逐步將木船替換為更耐用的FRP船只，以延續(xù)水鄉(xiāng)觀光的生命力。

關(guān)根造船的歷史，本身就是一部日本中小制造企業(yè)適應(yīng)時(shí)代變遷的縮影。社長之父關(guān)根正從15歲起便投身船大工行業(yè)，并于1976年率先開始制造FRP漁船。1986年，28歲的關(guān)根一彥接手公司并推動法人化，將總部從大洗町遷至鉾田市。然而，F(xiàn)RP材料雖堅(jiān)固耐用，卻也因壽命過長導(dǎo)致維修需求減少，給企業(yè)營收帶來沖擊。受父親“不必執(zhí)著于造船”的勸告，公司曾一度轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)凈化槽配件的代工企業(yè)。

創(chuàng)業(yè)維艱，關(guān)根造船在1996年泡沫經(jīng)濟(jì)破裂的沖擊下曾瀕臨破產(chǎn)。面對訂單驟減，公司不得不放棄單一產(chǎn)品策略，轉(zhuǎn)而承接浴槽加固、風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、鯊魚養(yǎng)殖水槽等多元化訂單，在殘酷的市場環(huán)境中頑強(qiáng)生存。關(guān)根社長坦言，在此期間，因長期未造新船，甚至曾考慮更改公司名稱，內(nèi)心始終懷有對造船事業(yè)的愧疚與執(zhí)念。

轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2013年。茨城縣霞浦市向關(guān)根造船提出制造觀光帆拖船的需求。若拒絕，該項(xiàng)目將流向其他縣的公司，這一壓力徹底點(diǎn)燃了關(guān)根社長心中的工匠之魂。面對造船這一全新挑戰(zhàn)，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)查閱木造帆船資料，反復(fù)繪制圖紙，并多次咨詢專家意見，同時(shí)吸納當(dāng)?shù)貪O民的實(shí)操建議。2015年5月，首艘觀光帆拖船順利下水，標(biāo)志著關(guān)根造船正式回歸造船主業(yè)。

此后，公司業(yè)績穩(wěn)步增長。2017年，土浦市也向其訂購了觀光帆拖船，并特別要求保留自然木紋質(zhì)感。這些成功案例不僅驗(yàn)證了關(guān)根造船的技術(shù)實(shí)力，更為其承接潮來市櫓舟項(xiàng)目奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。新推出的櫓舟全長7.9米，寬1.5米，定員12人，重量450公斤，既保留了傳統(tǒng)外觀，又具備現(xiàn)代材料的耐用性與低維護(hù)成本。

關(guān)根造船的轉(zhuǎn)型之路，折射出日本傳統(tǒng)制造業(yè)在人口老齡化和市場需求變化下的生存智慧。從單一造船到多元代工，再到以技術(shù)自信重返核心領(lǐng)域，這種“守正創(chuàng)新”的模式值得深思。對于中國同樣擁有豐富水鄉(xiāng)文化和傳統(tǒng)造船技藝的地區(qū)而言，如何在保留文化特色的同時(shí)，引入新材料與新工藝解決維護(hù)難題，是文旅裝備升級的關(guān)鍵課題。中國企業(yè)在出?；蛞M(jìn)技術(shù)時(shí)，可借鑒此類案例，注重傳統(tǒng)技藝與現(xiàn)代工業(yè)的深度融合，以技術(shù)賦能文化傳承，打造具有國際競爭力的特色文旅產(chǎn)品。