奧地利薩爾茨堡機(jī)場在2024年交出了一份亮眼的成績單，全年共處理旅客約179萬人次，較上一年度實(shí)現(xiàn)了10.7%的顯著增長。這一數(shù)據(jù)標(biāo)志著該機(jī)場已基本恢復(fù)到新冠疫情前的運(yùn)營水平，重新成為阿爾卑斯山區(qū)重要的航空樞紐。

若將時(shí)間軸拉回至2018年作為基準(zhǔn)年，2024年的旅客數(shù)量僅低了3.2%，差距縮小至約5.7萬人次。與此同時(shí)，機(jī)場的航班起降架次同比增長3.2%，達(dá)到約1.44萬架次，貨運(yùn)量也微增0.2%，攀升至9500噸左右，顯示出整體運(yùn)營活力的全面復(fù)蘇。

然而，這一積極勢頭并未延續(xù)至2025年。今年第一季度，旅客吞吐量反而下降了5%，降至約58.2萬人次。據(jù)機(jī)場方面分析，主要原因在于廉價(jià)航空巨頭威茲航空（Wizz Air）撤回了三條航線，分別通往斯科普里、布加勒斯特和倫敦。威茲航空此前于2024年開通這些航線，但因機(jī)場方面未能滿足其降低費(fèi)率的要求，Zui終決定停止運(yùn)營。

面對未來的挑戰(zhàn)與機(jī)遇，薩爾茨堡機(jī)場已規(guī)劃了宏大的現(xiàn)代化改造計(jì)劃。2024年12月，監(jiān)事會(huì)正式批準(zhǔn)了名為“新航站樓景觀”的大型項(xiàng)目，計(jì)劃總投資約1.05億歐元，用于航站樓的全面升級與擴(kuò)建，工程預(yù)計(jì)將于2027年正式啟動(dòng)。此外，去年機(jī)場已先行投入800萬歐元，用于更新安檢設(shè)備、升級IT基礎(chǔ)設(shè)施及開展航站樓改造的前期規(guī)劃工作。

對于中國航空從業(yè)者而言，薩爾茨堡機(jī)場的案例表明，即便在客流復(fù)蘇的大背景下，單一依賴廉價(jià)航空的航線網(wǎng)絡(luò)仍存在脆弱性，機(jī)場方需通過提升自身服務(wù)價(jià)值來平衡與航司的議價(jià)能力，同時(shí)提前布局基礎(chǔ)設(shè)施升級以應(yīng)對長期增長需求。