日本樂天集團(tuán)與曙運輸公司宣布，雙方憑借在埼玉縣至福岡縣間的物流優(yōu)化項目，共同榮獲由“生態(tài)船·多式聯(lián)運事業(yè)執(zhí)行委員會”頒發(fā)的“海運多式聯(lián)運大獎”。該獎項旨在表彰在推動海運替代陸運、降低環(huán)境負(fù)荷方面做出杰出貢獻(xiàn)的企業(yè)。

此次獲獎項目核心在于將原本全長1148公里的陸路運輸，轉(zhuǎn)型為“短途陸運+內(nèi)河海運”模式。具體而言，產(chǎn)品先通過短途卡車運至港口（有明港或博多港），再經(jīng)由內(nèi)河船舶完成1146公里的海上運輸。這一變革不僅大幅減少了碳排放，更實現(xiàn)了CO2排放量減少40%的顯著成效。

除了環(huán)保效益，該項目在解決物流行業(yè)痛點上也表現(xiàn)突出。雙方通過優(yōu)化運輸結(jié)構(gòu)，累計減少了卡車司機(jī)1.8萬小時的年度勞動時間，有效緩解了日本長期面臨的卡車司機(jī)短缺問題。自2007年起，兩家公司便創(chuàng)新性地采用“搭載電源的無人駕駛卡車”上船模式，并持續(xù)深化合作。特別是從2024年7月起，每日往返的船舶搭載卡車數(shù)量從各1臺激增至3臺，運輸效率大幅提升。

在技術(shù)細(xì)節(jié)上，項目團(tuán)隊不僅利用船載電源替代卡車?yán)鋬鰴C(jī)組，進(jìn)一步削減了運行中的碳排放，還引入了低底盤10噸卡車并采用席式托盤（Sheet Pallet），Zui大化利用車廂空間。這種精細(xì)化管理使得單次運輸量達(dá)到Zui大化，從而將單件產(chǎn)品的碳排放降至Zui低。

日本國土交通省近年來大力推動“多式聯(lián)運”戰(zhàn)略，鼓勵貨主與物流商協(xié)同合作，將高污染的陸運轉(zhuǎn)向低碳的海運。本次評選中，共有24件46家企業(yè)獲“事業(yè)者”表彰，而樂天與曙運輸憑借其在技術(shù)創(chuàng)新與模式革新上的卓越表現(xiàn)，從眾多候選者中脫穎而出，榮獲Zui高榮譽(yù)“大獎”。

對于中國物流行業(yè)而言，這一案例極具參考價值：在“雙碳”目標(biāo)下，通過“公轉(zhuǎn)水”結(jié)合技術(shù)創(chuàng)新（如無人卡車、船電替代）與精細(xì)化管理，不僅能實現(xiàn)綠色減排，更能有效緩解運力緊張與人力成本壓力，值得國內(nèi)企業(yè)深入借鑒。