9月3日，深圳羅湖口岸，上百人提著拖箱，密集地蹲坐在地上，而從中國香港到深圳的出境口，不斷有人拖著行李箱出來，里面是奶粉、香煙、藥品，不等他們開口，就會有人一擁而上，搶著問“賣不賣”。
帶走私貨物入境者，業(yè)內(nèi)稱為“水客”，他們以螞蟻搬家的方式，將走私商品帶入境內(nèi)轉(zhuǎn)賣。而大規(guī)模的走私活動，則隱藏在進口貨物的車流中。
“貨運量小，則通過水客買關走私，量大則需報關，但只報一部分，每次花錢打點一兩個海關人員，趁他們值班時開車順利過關。”深圳一位孫姓商人告訴《華夏時報》記者，今年風聲緊，大的走私集團不敢直接從中國香港進深圳，而是繞道越南，走廣西入境。
隨著反腐大棒揮來，日前，深圳皇崗海關爆出腐敗窩案，自今年3月后，陸續(xù)有5名科級干部因涉嫌放縱走私罪被逮捕，Zui近又有3名科級干部因同樣罪名被拘留。而在這猖獗的走私背后，是一條海關工作人員與犯罪分子內(nèi)外勾結(jié)、權(quán)錢交易的利益鏈條。
不僅如此，深圳多家報關行內(nèi)部人士向《華夏時報》記者透露，即便在進出口貨物正常查驗中，也蘊藏著腐敗行為。
走私通道
深圳皇崗口岸，是24小時通關口，也是普通貨物出入境的重要關口。記者向深圳市檢察機關證實，此次案發(fā)的8名科級干部全部來自皇崗口岸查驗科，均是負責貨物進口。
“如果貨運量大，用車運入境，則必須走報關程序，否則必死無疑，要想走私，就靠在數(shù)量上少報，而要成功必須買通海關人員，業(yè)內(nèi)俗稱買關?！蔽挥?strong>皇崗口岸的一家報關行老板戴曉松（化名）告訴記者，案發(fā)后，目前再從皇崗口岸走私已不可能，需要另尋他路。
一位皇崗海關人員告訴記者，上個月皇崗口岸被調(diào)離了兩百多人輪崗。而現(xiàn)場一位辦理報關的小伙子說，從上個月起，確實感覺到目前查驗較以往嚴格，對價格報價過低的進口貨物查驗次數(shù)較多。
記者從深圳檢察機關獲得的信息是，深圳皇崗海關這一窩案源于2012年6月的一宗涉案價值700萬的珠寶走私案，以偽報品名、數(shù)量等方式向海關申報復運進口。
據(jù)深圳檢察院偵查發(fā)現(xiàn)，在海關內(nèi)部，甚至還有專門的人員與物流公司人員對接，收取好處費。一旦海關的對接人員因工作關系調(diào)走，馬上就有繼任者來繼續(xù)收取好處費。好處費的分配則嚴格按照領導職務的高低，以及是否值班等綜合因素。
實際上，走私的途徑遠不止于此，其中，水客們的走私Zui為常見。
按照警方解釋，水客指受走私團伙雇用，以賺取“帶工費”為目的，頻繁往來于粵港澳，攜帶水貨產(chǎn)品，將整車整船的境外產(chǎn)品，零散帶到深圳的人。
“早幾年海關查得松，走私賺得多，現(xiàn)在利潤微薄，水客也少了很多?！痹?strong>羅湖口岸等待收貨的一位黃姓商人告訴記者，他過去走私龍蝦，一天可以賺幾千元，但現(xiàn)在只能做奶粉、香煙、藥品之類，一天下來，僅賺幾百元。
上述黃姓商人告訴記者，圈內(nèi)以潮汕人為主，關系網(wǎng)廣，通常由走私集團以集裝箱在中國香港下架，再請水客分散帶到深圳，他們從水客手上收購，再向東莞、深圳等地港貨實體店和網(wǎng)店供貨。
深圳一位海關人員表示，水客和旅客難以甄別，海關也不好抓，所以也打不掉。但黃姓商人說，一般一個水客每天過境兩三次，實際上，海關人員對這些人都很眼熟，以前都是睜一只眼閉一只眼。
據(jù)記者了解，很正規(guī)的企業(yè)一般不會走私，一旦被發(fā)現(xiàn)違規(guī)，取消資格后，進出口貨物需要排隊檢驗，拖的時間長，公司得不償失。但深圳一家進出口貿(mào)易公司負責人張建文（代名）稱，不排除會有內(nèi)部人員私下勾結(jié)走私團伙，將貨物摻雜在大企業(yè)的貨車中，蒙混過關。
尋租機會
深圳是中國進出口總額Zui大的城市。
2013年，全國進出口總額首破4萬億美元；其中，廣東省超過1萬億美元，而深圳達到5373億美元，占據(jù)廣東省進出口總額半壁江山。
“進出口貨物多，意味著尋租機會也多?！鄙钲?strong>福田保稅區(qū)一家物流公司業(yè)務經(jīng)理曹先生告訴記者，即使是正常的發(fā)貨也需要與海關搞關系，因為走流程需要時間，如果企業(yè)等不起，就希望出點好處費，讓海關加快速度。
一位與海關官員有親密接觸的人士向記者透露，某些海關人員工資卡上經(jīng)常有不明來路的資金打入，“他們領導會告訴大家，去看下工資卡，但沒人會問錢從哪里來?！?br>“貨物有一點點問題，海關人員都要挑刺，輕則放慢通關時間，重則貨物扣倉移交緝私局調(diào)查?！鄙钲趫箨P員王鵬（化名）告訴記者，通關一般是抽查，除aa類企業(yè)外，正常企業(yè)抽查率在5%左右。
每當貨物通關不順時，王鵬只能向老板匯報，然后老板出面去“解決”問題?！皥箨P單難免會出點小錯誤，如果通了關系，就會小事化了?！辈芙?jīng)理說。
而貿(mào)易商不會直接行賄海關查驗人員，而是通過報關公司實現(xiàn)利益輸送。“一般是貿(mào)易公司先跟我們談好價錢，如果不是很嚴重的問題，就由我們報關行去擺平?！蓖貔i說。
去年被查處的寧波北侖海關查驗人員中就發(fā)現(xiàn)，每個海關查驗人員背后都有幾家報關公司，類似于合作伙伴，大概每通過一批貨物會收取5000至10000元。報關行平常主要與通關審單、查驗部門打交道，在王鵬看來，逃稅、走私更是給了海關人員大量尋租的機會。
深圳的報關行多如牛毛，但王鵬告訴記者，一般海關喜歡找大報關行合作，如果哪個報關行通關量大，又沒有交保護費，海關會經(jīng)常查驗這家的貨。而王鵬的公司一天大約有50輛車過關，業(yè)務量較大，所以與海關“合作”也多。
“企業(yè)主要是為了走私，因為每個產(chǎn)品的增值稅率不同，有的貨物通過瞞報蒙混進來，查到就算倒霉，沒查到大家都賺了。
”浙江省一位海關人員告訴記者。
利益網(wǎng)如何破？
實際上，沿海地區(qū)走私歷史由來已久，尤其是廣東、福建沿海十分盛行，但由于海關內(nèi)部腐敗網(wǎng)縝密，真正被破獲的大案屈指可數(shù)。
1988年，深圳海關曾爆出震驚全國的胡少坤受賄案，與中國香港走私分子勾結(jié)，為其假報關單進行假核銷，總價值超過2000萬元。2011年，深圳破獲一起16.9萬噸的“紅油”走私案，偷逃稅款高達3.3億元，暴露出的正是海關工作人員與腐敗分子內(nèi)外勾結(jié)的利益鏈條。
去年5月，中央出臺了反腐“八項規(guī)定”，但受訪的幾名報關行人員均告訴記者，目前他們依然要花錢來維系海關關系網(wǎng)。
據(jù)王鵬透露，公司依然要請官員吃飯，只是不能明目張膽，“不選大飯店，不開公務車，一般都是下班后等海關人員換好衣服，在外面叫車?！?br>“前幾年確實很松，晚上檢驗貨物，一個人帶著兩個武警，直接拿著手電筒照一下。”浙江省一位海關人員告訴記者，現(xiàn)在集裝箱都裝有監(jiān)控攝像頭，后臺有人監(jiān)控，一般不敢隨意尋租。
上述浙江海關人員坦言，深圳毗鄰中國香港，且進出口規(guī)模大，渾水摸魚的機會多，走私有地緣優(yōu)勢，口岸環(huán)境復雜，貨物進出多，查驗也只能抽查，海關放行走私，在客觀上也具備有利條件。
皇崗口岸近期8名科級干部被抓事件對外公開后，深圳又傳出消息，300多人全部停職待調(diào)查。對此，深圳海關否認了傳聞，通報稱，自8月份起全海關輪崗，涉及370余名干部，交流人數(shù)約占該關干部總?cè)藬?shù)的5%。這是本年度的第二次輪崗，第一次是今年5月，涉及干部470多人。
“現(xiàn)在海關人員都不敢接我們電話，我們也不敢頂風作案，等過了這個風頭再說?！睆埥ㄎ膶τ浾哒f。記者以走私貨物為名咨詢深圳一家物流公司“鋒速航國際貨運有限公司”的楊經(jīng)理時，他回復稱，近期風聲過緊，政府動真格抓人，誰都不敢在風口浪尖上胡來，暫時不敢接走私業(yè)務。