借著汶川大地震災(zāi)后重建契機(jī)，西部物流業(yè)也推進(jìn)一步。

5月12日，亞洲年運力Zui大的鐵路集裝箱中心站——成都鐵路集裝箱中心站，正式運營。

據(jù)有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，該項目雖為國家“十一五”期間實施西部大開發(fā)的重點工程項目，也是鐵道部《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的全國18個集裝箱中心站之一，是全國鐵路集裝箱網(wǎng)絡(luò)中的重要組成部分。此番順利竣工，實則與災(zāi)后重建2周年發(fā)展契機(jī)密不可分。

據(jù)悉，該項目位于成都市青白江區(qū)境內(nèi)，地處寶成、成渝、成昆、達(dá)成四條鐵路干線交匯處，占地2140畝，投資總額7.59億元，于2008年7月開建，今年3月投入試運營，年運力近期為1191萬噸，遠(yuǎn)期可達(dá)2626萬噸，為亞洲之Zui。

“5月12日正式運營后，中心站將與廣州、上海、北京、鄭州、西安、武漢、昆明、重慶等55個鐵路樞紐城市實現(xiàn)對接，每天開行至北京、上海、廣州等地的集裝箱直達(dá)班列，成都乃至整個西部的大宗貨物將通過這個窗口運往國內(nèi)外。”該項目負(fù)責(zé)人告訴記者。

據(jù)了解，該中心站僅僅是西部鐵路物流發(fā)展的“冰山一角”。

成都市交委副主任涂智告訴記者，西部鐵路物流中心項目計劃總投資約81.62億元，是承接國際國內(nèi)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移、建設(shè)西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展高地的重要載體。

根據(jù)成都市交委的資料顯示：“三軌九路”全部建成后，將輻射60%的市域面積，惠及80%的市域人口，直接帶動50余個新市鎮(zhèn)、30余個產(chǎn)業(yè)化基地及5大物流園區(qū)（中心）的快速發(fā)展，鞏固和增強(qiáng)成都作為“內(nèi)陸交通港”在西部地區(qū)的交通樞紐地位。

據(jù)介紹，作為現(xiàn)代綜合交通體系的重要部分，成都首先對“全域成都”內(nèi)的公路交通網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行了加密升級。將現(xiàn)有規(guī)劃的“1環(huán)+8射”提升為“2環(huán)+12射”，連通16條引入線和23條出川高速公路通道。預(yù)計到2012年，成都境內(nèi)高速公路里程將達(dá)到800公里，基本形成輻射省內(nèi)各經(jīng)濟(jì)區(qū)，連接周邊省、市、區(qū)的高速公路網(wǎng)絡(luò)。

市域范圍內(nèi)，將建成以快鐵、地鐵為依托的通達(dá)所有區(qū)（市）縣的軌道交通網(wǎng)絡(luò)，將成都中心城區(qū)及外圍組團(tuán)聯(lián)系起來，形成“全域成都”的交通網(wǎng)絡(luò)。剛剛開通的成灌快鐵，將成都到都江堰青城山的時間縮短為30分鐘，大大促進(jìn)了兩地資源的互動。

不僅如此，成都鐵路建設(shè)現(xiàn)在正處在高速發(fā)展期，再過3—5年，將形成成都至周邊省會城市貴陽、蘭州、昆明、西安、武漢4小時快鐵交通圈，成都至京津冀、珠三角、長三角8小時快鐵交通圈，基本建成承接華南華中、連接西南西北、溝通中亞南亞的西部鐵路交通樞紐，Zui終構(gòu)建中國西部Zui大的內(nèi)陸港。