看國內(nèi)國外速度輪滑訓(xùn)練-紅樓夢(mèng)淫史第五集,國產(chǎn)成人精品人人做人人爽97
其實(shí)對(duì)于比較初中級(jí)的訓(xùn)練，高負(fù)荷是十分有用的，通過一階段的訓(xùn)練，運(yùn)動(dòng)員的速度會(huì)有明顯提高。但是到一定的程度就很難再提高了，拋去體力體能的原因，就是技術(shù)方面的原因了。
看大陸以外的輪滑運(yùn)動(dòng)員，訓(xùn)練中18-19秒一圈可以跑幾十圈，再一努力加速就可以進(jìn)入18秒以內(nèi)，并且好像還挺輕松?？墒菄鴥?nèi)不少健將級(jí)（老標(biāo)準(zhǔn)）的運(yùn)動(dòng)員，從來就沒有進(jìn)過18秒。這一差距充分表明了，我們?cè)诳茖W(xué)訓(xùn)練方面還有很大差距。
Zui近詳細(xì)觀看了蘇州2005世界錦標(biāo)賽的錄像，國內(nèi)運(yùn)動(dòng)員在比賽中，高速滑行時(shí)，技術(shù)動(dòng)作變形，為了維持穩(wěn)定和平衡經(jīng)常出現(xiàn)騎著重心滑行的情況。而同等情況下，韓國隊(duì)、中國臺(tái)灣隊(duì)重心移動(dòng)的充分、明顯，技術(shù)動(dòng)作沒有變形，體重利用得很充分，高速滑行時(shí)的控制能力遠(yuǎn)遠(yuǎn)優(yōu)于我們。
我見過的訓(xùn)練，有為了增加負(fù)荷，腿上綁沙袋的、使用劣質(zhì)軸承的，其實(shí)我認(rèn)為此類方法雖然增加了負(fù)荷，對(duì)體能的提高，心肺功能、肌肉力量的提高有幫助，但是對(duì)于肌肉的收縮速度的提高幫助不大。由于忽略了競(jìng)技體育中Zui重要的一點(diǎn)---速度，速度的提高，而不能達(dá)到訓(xùn)練的目的。
使用訓(xùn)練軸承（甚至劣質(zhì)軸承），人為降低速度，好比f1賽事，用馬力小的車去訓(xùn)練，以為換大馬力就ok了一樣可笑。諸不知，高速運(yùn)動(dòng)下一切發(fā)生了改變，感覺、風(fēng)阻、穩(wěn)定性、支撐能力等，你根本不能控制，其可操控性已經(jīng)發(fā)生了質(zhì)的變化。換了軸承是可以滑快，但是當(dāng)你的速度上升到一定程度時(shí)，技術(shù)動(dòng)作、平衡能力、協(xié)調(diào)能力、步頻、步幅、蹬伸速度不能支持這樣的高速時(shí)，還有可能再快嗎？心理恐懼、伴隨穩(wěn)定性的急劇降低，你不可能再加速，連維持速度已經(jīng)成為不可能。只有通過高速下的特殊訓(xùn)練才有可能：
1、 逐漸克服高速時(shí)的恐懼心理
2、 掌握高速下的蹬地、發(fā)力特點(diǎn)
3、 提高高速下的平衡能力、穩(wěn)定性
4、 學(xué)會(huì)高速下再加速技術(shù)
5、 適應(yīng)高速下的視覺和其他感官的感受
6、 適應(yīng)高速下的風(fēng)阻，逐漸提高克服的能力
有文章指出“盡管超量負(fù)荷和基礎(chǔ)訓(xùn)練對(duì)運(yùn)動(dòng)員依然非常重要，但低量負(fù)荷對(duì)取得優(yōu)異的成績有時(shí)也是至關(guān)重要的。”
對(duì)于任何訓(xùn)練來說，根本不存在簡(jiǎn)單的成功秘訣，運(yùn)動(dòng)員獲得成功的途徑多種多樣。不過，Zui近幾年來，一些被人們長期以來確信不疑的觀念正在受到前所未有的沖擊。其中Zui廣為人知的觀點(diǎn)是在賽前減量之前，一定要用超大的負(fù)荷使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到接近"崩潰"的邊緣，才能取得的成績。
有一點(diǎn)是無庸置疑的：如果你能在訓(xùn)練中滑得很快，那么在比賽中就也可能取得好成績，即使在比賽非常疲勞的情況下也是如此。另外，合理的賽前減量有可能使運(yùn)動(dòng)員創(chuàng)造出更高的運(yùn)動(dòng)成績。而在比賽中取得好成績的關(guān)鍵因素之一是對(duì)比賽的熱情、渴望和堅(jiān)定的信念。
下面論述的一些訓(xùn)練觀念供大家參考。
在訓(xùn)練中重視長期的系統(tǒng)訓(xùn)練 、超負(fù)荷和低負(fù)荷相結(jié)合的原則。
速度類項(xiàng)目成績大幅度提高的原因很多，其中Zui重要的一個(gè)原因是一些經(jīng)驗(yàn)豐富的教練員從原來傳統(tǒng)的"超量負(fù)荷訓(xùn)練"轉(zhuǎn)變?yōu)槟康那逦慕Y(jié)合一些"低量負(fù)荷訓(xùn)練"，并且取得了意想不到的結(jié)果。
讓我們先來討論以下"超量負(fù)荷"和"低量負(fù)荷"的概念。長期以來，人們對(duì)"超量負(fù)荷"的理解是，不管是否考慮力量、耐力、循環(huán)和呼吸系統(tǒng)的機(jī)能等因素，只有當(dāng)所涉及到的系統(tǒng)被刺激時(shí)，即當(dāng)負(fù)荷超過練習(xí)者所習(xí)慣的負(fù)荷時(shí)，機(jī)能水平才有可能得到提高。因此而過分地依賴某些超負(fù)荷訓(xùn)練的后效果作用。
大多數(shù)人都認(rèn)為要想獲得更大的成功，就要練得更多、更苦、更累。Zui經(jīng)典的例子就是，對(duì)一個(gè)彈簧壓迫得越厲害，當(dāng)釋放時(shí)反彈得就越厲害。
然而事實(shí)證明，上面的想法過于簡(jiǎn)單化了。有時(shí)候我們可以練得太多，以至于超過了彈簧所能承受的極限，知道嗎？彈簧從彈性形變到了塑性形變，根本不能恢復(fù)到原來正常的狀態(tài)。
Zui近幾年來，許多教練員在訓(xùn)練計(jì)劃中加入了許多低量負(fù)荷的內(nèi)容，即以很快的速度，如比賽速度，甚至超過比賽速度進(jìn)行練習(xí)，從而增加訓(xùn)練的多樣性，趣味性和真正的價(jià)值。其中輪滑可以采取牽引、下坡、順風(fēng)、跟風(fēng)、輪滑機(jī)等等手段。
許許多多的教練員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到，雖然超量負(fù)荷和基礎(chǔ)訓(xùn)練仍然是十分重要的，但低量負(fù)荷對(duì)取得優(yōu)異的運(yùn)動(dòng)成績可能具有同等重要的作用。
怎樣進(jìn)行超量負(fù)荷訓(xùn)練？
首先根據(jù)輪滑的特點(diǎn)，提高阻力加大運(yùn)動(dòng)質(zhì)量以及增加滑行距離（要求速度）即可達(dá)到目的
1、增加空氣、場(chǎng)地（高負(fù)荷場(chǎng)地）和摩擦阻力（軸承、輪子）的數(shù)值
2、增加運(yùn)動(dòng)質(zhì)量
a、純運(yùn)動(dòng)質(zhì)量
腰部增加沙袋、沙背心等基本不影響關(guān)節(jié)活動(dòng)之起負(fù)重作用的物體。
b、其它
小腿部沙袋，除增加質(zhì)量外，對(duì)腿部肌肉也增加負(fù)荷。
3、牽引別人滑行
4、長距離（變速、較高等速）
5、進(jìn)行控制呼吸次數(shù)或缺氧練習(xí)
6、做各種各樣的陸上力量練習(xí)
總而言之，采用各種手段和方法增大練習(xí)的難度。
低負(fù)荷訓(xùn)練手段的介紹：
1、變換訓(xùn)練（縮短）距離。
2、延長間歇時(shí)間，提高滑行速度。
3、變換練習(xí)方式，使心理和生理負(fù)荷減輕。
4、采用一些助力裝置，順勢(shì)牽引，使運(yùn)動(dòng)員達(dá)到更快的速度。
5、進(jìn)行跟隨滑訓(xùn)練，就像在自行車訓(xùn)練中的那樣，一個(gè)緊跟一個(gè)，利用尾流加快速度。每次重復(fù)換一個(gè)領(lǐng)頭人，循環(huán)領(lǐng)頭。
6、用一切辦法減低空氣阻力，訓(xùn)練時(shí)穿比賽用服裝，適應(yīng)比賽裝，并提高訓(xùn)練中的滑速。
7、用多種方法將一段距離分解開來進(jìn)行練習(xí)。（發(fā)展核心力量和速度）。
8、長距離下坡滑（依賴場(chǎng)地），順風(fēng)滑（依賴天氣）
總而言之，采用各種方法滑得更高效、更快、技術(shù)更合理、恢復(fù)得更快。
在實(shí)踐中超量負(fù)荷和低量負(fù)荷在完整的訓(xùn)練計(jì)劃中都很重要，不可偏頗，否則就難以充分挖掘運(yùn)動(dòng)員的潛力。
目前許多的教練員已經(jīng)認(rèn)識(shí)到了低量負(fù)荷對(duì)速度項(xiàng)目的重要性，而且正在將這二者更有效地結(jié)合起來。許多教練員和運(yùn)動(dòng)員求新求變，勇于打破固有的訓(xùn)練模式，創(chuàng)造出許多新的訓(xùn)練方法。
經(jīng)過實(shí)踐，在短距離與速度有關(guān)的項(xiàng)目的訓(xùn)練中發(fā)生了較大了變革，主要表現(xiàn)在低量負(fù)荷訓(xùn)練的應(yīng)用方面，它使得運(yùn)動(dòng)員可以更加頻繁地進(jìn)行比賽速度或接近比賽速度的訓(xùn)練，而不會(huì)發(fā)生過度疲勞。
然而據(jù)我看來，以各種姿態(tài)表現(xiàn)出來的低量負(fù)荷訓(xùn)練其實(shí)可以，而且應(yīng)該被更廣泛地應(yīng)用于較長距離項(xiàng)目的訓(xùn)練中。雖然各種距離項(xiàng)目的運(yùn)動(dòng)員都應(yīng)該重視基礎(chǔ)訓(xùn)練，但我認(rèn)為我們過于被傳統(tǒng)的長距離基礎(chǔ)訓(xùn)練觀念束縛住了，特別當(dāng)運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練比賽水平達(dá)到一定程度以后，這個(gè)問題尤為突出。
要想在比賽中滑得快，首先一定要在訓(xùn)練中滑得快。為了在比賽中表現(xiàn)出很快的速度，必須在訓(xùn)練中經(jīng)常保持比賽速度的訓(xùn)練。
為了更多地適應(yīng)比賽速度，運(yùn)動(dòng)員在訓(xùn)練中應(yīng)更頻繁地采用比賽速度進(jìn)行練習(xí)，而且應(yīng)能夠比較輕松地完成（即可以在有氧條件下達(dá)到或保持）。對(duì)于水平較高的運(yùn)動(dòng)員來說，該速度下的心率應(yīng)該在160-170次/分（由于每人的無氧閾不同，不同年齡之間也存在差異，這個(gè)范圍可能會(huì)有所變化）。那么在比賽的后程沖刺中，運(yùn)動(dòng)員可達(dá)到接近極限心率。
為達(dá)到上述輕松完成比賽速度的目的，應(yīng)加適當(dāng)?shù)?、合理的加大低量?fù)荷訓(xùn)練的比例。運(yùn)動(dòng)員應(yīng)經(jīng)常預(yù)演他們希望在比賽中達(dá)到的速度，使機(jī)體和滑行技術(shù)不斷適應(yīng)高速的需求。但是這并不意味著我們要通過采用低量負(fù)荷使訓(xùn)練變得容易，我們真正的用意是使運(yùn)動(dòng)員學(xué)會(huì)在較低的心率水平滑出更快的速度。也就是說，在比賽進(jìn)行到接近結(jié)束事時(shí)，誰的心率Zui低，誰就Zui有可能獲得Zui后的勝利。
許多短距離運(yùn)動(dòng)員已經(jīng)明白，或者正在明白一個(gè)道理，即他們?cè)诿恐芏紤?yīng)有多次訓(xùn)練中達(dá)到理想的比賽速度。相反，多數(shù)長距離運(yùn)動(dòng)員每天則繼續(xù)進(jìn)行大量的基礎(chǔ)訓(xùn)練。目前的速度輪滑在我國，往往一個(gè)運(yùn)動(dòng)員要參加不同距離項(xiàng)目的比賽，但是輪滑運(yùn)動(dòng)員訓(xùn)練中對(duì)各種距離項(xiàng)目都需要的速度能力訓(xùn)練卻不夠重視，而這種能力的發(fā)展離不開低量負(fù)荷訓(xùn)練。
不管是什么比賽，限制運(yùn)動(dòng)員持續(xù)提高成績的Zui大問題就是速度。也就是前面指出的，國內(nèi)不少健將（老標(biāo)準(zhǔn)）的運(yùn)動(dòng)員，從來就沒有進(jìn)過18秒。這一差距充分表明了，我們?cè)诳茖W(xué)訓(xùn)練方面還有很大差距，耐力強(qiáng)，并不代表速度就一定快。如果你在短距離項(xiàng)目中不能達(dá)到很快的速度，長距離的成績一定也會(huì)受到限制。
大量的超量負(fù)荷訓(xùn)練，或過分強(qiáng)調(diào)超量負(fù)荷訓(xùn)練的結(jié)果是造成運(yùn)動(dòng)員厭煩訓(xùn)練。
而強(qiáng)調(diào)速度的訓(xùn)練，在訓(xùn)練中高速滑進(jìn)給人的感覺是興奮的，鼓舞人心的，有趣的，同時(shí)是困難的，但不會(huì)是令人厭惡的。這也是低量負(fù)荷訓(xùn)練的魅力所在，低負(fù)荷訓(xùn)練的一個(gè)重要作用就是可以以此方法克服“速度障礙”。
超量負(fù)荷和低量負(fù)荷訓(xùn)練都各有不同的訓(xùn)練目的，各有其相應(yīng)的作用。我們需要做的是找到更好的方法將兩者結(jié)合起來，創(chuàng)造出的訓(xùn)練效果。而這正是教練員訓(xùn)練所真正需要的藝術(shù)