擁堵的拱謝路上，一輛輛大貨車從三里洋碼頭進(jìn)出。自今年7月以來堆積如山的鋼材，近日悄然少去。昨天，碼頭工作人員指著遠(yuǎn)處一堆有兩人高的鋼材說，原來“到處都堆得這么高”，而現(xiàn)在，它已顯得很突兀。
    三里洋碼頭是杭州內(nèi)河轄區(qū)Zui大的鋼鐵碼頭之一，從水路運(yùn)抵杭州的鋼材中，大約有四分之一通過這里中轉(zhuǎn)。
    今年7月，整個碼頭350多畝的倉儲用地，包括室外倉庫和室內(nèi)倉庫，到處都是熱卷、冷卷、中板之類的鋼材，積貨Zui多時一度達(dá)到60萬噸，是平時倉儲量的三倍。
    與鋼材積壓現(xiàn)象伴生的是，許多和三里洋碼頭伴生的貨運(yùn)公司、物資經(jīng)營公司，不堪忍受貨物滯留的巨大成本，時有倒閉。
    碼頭旁，浙江迅發(fā)鋼鐵物資有限公司負(fù)責(zé)人馬癸忠對當(dāng)時的
    窘迫深有感觸。2008年上半年，鋼價一度攀升到每噸7000多元，產(chǎn)銷兩旺。馬癸忠的迅發(fā)公司，僅上半年就賺到了一年的錢。然而下半年鋼材期貨高臺跳水，到今年3、4月份，迅發(fā)公司的鋼材堆積多達(dá)3500多噸，創(chuàng)了歷史新高?！疤澅M了上半年的200萬利潤還要倒貼?！瘪R總說。
    不只是三里洋，根據(jù)市交通港航部門的統(tǒng)計，當(dāng)時杭州各碼頭普遍鋼材囤積，大批來杭鋼材船無法卸貨，個別貨主甚至只能讓船舶當(dāng)成臨時鋼材倉庫。
    不過從9月以來，鋼材庫存壓力終于開始逐漸減少，每天進(jìn)出三里洋碼頭的貨車明顯增多，晚上運(yùn)輸鋼材的車輛還排起了長隊(duì)。僅僅2個月后，庫存總量就回落到了45萬噸，而鋼價也回升到了5500元/噸。
    馬癸忠的冷軋板也從年初的3900元升到了4750元。銷售量也從8月份的2800噸上升到3500噸左右。
    三里洋物流有限公司董事長卜水橋估計， 按照當(dāng)前回暖的趨勢，到今年年底，鋼材囤積的壓力就會真正減輕了。目前，鋼材市場已經(jīng)入駐了400多家經(jīng)營公司。
    馬癸忠也說，近兩月來，在和下游建筑業(yè)、家電制造業(yè)等客戶打交道時，他明顯感到對方需求量在增加。“應(yīng)該說，這是確認(rèn)經(jīng)濟(jì)回暖的一種跡象吧?！?/div>